МОТОР 2,2 кВт + шкив 2880 об/мин 230 В электрический для компрессора 3 л.с.
- Время доставки: 7-10 дней
- Состояние товара: новый
- Доступное количество: 50
Покупая «МОТОР 2,2 кВт + шкив 2880 об/мин 230 В электрический для компрессора 3 л.с.» данный товар из каталога «Электродвигатели и малолитражки» вы можете быть уверены, что после оформления заказа, доставки в Украину, вы получите именно то, что заказывали, в оговоренные сроки и европейского качества.
✅Оригинальный асинхронный двигатель MAR-POL®️
модель YL90L-2 для компрессоров V2065, Z2065
✔МОТОР 2,2 кВт 2880р 230В однофазный электрический для компрессора
2,2 кВт, 2880 об/мин, 230 В
- Новый, улучшенный дизайн!
- возможность изменения направления вращения вправо/влево
- установлен предохранитель максимального тока 18 А
- увеличен диаметр охлаждения турбина
- свободный шкив 85 мм для ремня шириной 1 13 мм
- двойная конденсаторная система (2 конденсатора)
Технические данные:
- Мощность двигателя: 2,2 кВт
- Частота вращения: 2880 об/мин
- Электропитание 230 В/50 Гц
- Тип двигателя: Однофазный
- Диаметр оси: 24 мм
- шаг винтов крепления: 12,5 x 14 см
- пуск (конденсатор): от 150 мкФ до 300 мкФ
- работа (конденсатор): от 40 мкФ до 60 мкФ
- макс. текущий: ок. 14 А
- деталь для компрессора V2065
- с воздушным охлаждением
- рабочий цикл: S1-10
- полный вес: примерно 17 кг
- рабочая температура: 0–40 градусов C
- IP 44 класс B
- двойная система конденсатор
Размеры двигателя:
- общая длина: 33 см
- длина без оси вала: 27,5 см
- ширина: 18 см
- высота: 24 см
- высота от основания до оси вала: 9 см
Размеры шкива
- шкив: 8,5 см
- Ширина клинового ремня: 13 мм
каждый двигатель оснащен предохранителем максимального тока на 15 А!
В конструкции двигателя также используется современная система «двойного конденсатора». Он предполагает использование 2 конденсаторов - пускового и рабочего. При запуске двигателя он питается от мощного пускового конденсатора, который с помощью центробежных грузов автоматически отключается при достижении полных оборотов. Затем включается рабочий конденсатор меньшей мощности, что не вызывает чрезмерного перегрева двигателя. Вся эта деятельность происходит автоматически внутри движка, без дополнительного вмешательства пользователя.