Eventuri Audi RS3/TTRS Gen2 8V 8Y RHD Карбоновый воздухозаборник турбокомпрессора без фланцев

Код: 17619902584
Как заказать
57739 грн
Цена указана с доставкой в Украину
Товар есть в наличии
КАК ЭКОНОМИТЬ НА ДОСТАВКЕ?
Заказывайте большое количество товаров у этого продавца
ВСЕ ТОВАРЫ ПРОДАВЦА №104092213
Информация
  • Время доставки: 7-10 дней
  • Состояние товара: новый
  • Доступное количество: 100

Заказывая «Eventuri Audi RS3/TTRS Gen2 8V 8Y RHD Карбоновый воздухозаборник турбокомпрессора без фланцев» данный товар из каталога «Тюнінг впускних систем», вы можете получить дополнительную скидку 4%, если произведете 100% предоплату. Размер скидки вы можете увидеть сразу при оформлении заказа на сайте. Внимание!!! Скидка распространяется только при заказе через сайт.

Eventuri Audi RS3/TTRS Gen2 8V 8Y RHD Карбоновый воздухозаборник турбокомпрессора без фланцев

Кабель турбокомпрессора AUDI RS3 TTRS

Прирост мощности (RS3 с гибридным турбонагнетателем): 14–20 л.с., 30–35 Нм

Увеличение расхода при 24 дюймах водного столба: увеличение на 42 % по сравнению со стандартным (при использовании стандартного фитинга)

Подходит для RS3 8V Gen 2, 8Y RS3, F3 RSQ3 и TTRS 8S с правым и левым рулём. Выполнен из необработанного углеродного волокна, без защитного покрытия.

Доступны дополнительные крепления для популярных гибридных турбокомпрессоров.

Представляем мировую новинку - полностью карбоновую трубку турбокомпрессора RS3/TTRS. Мы потратили месяцы интенсивных исследований и разработок, чтобы создать систему, не оставляющую места компромиссам.

ОБЪЕМ — КАЧЕСТВО ПОТОКА — ТЕМПЕРАТУРА — три основных критерия проектирования, которым мы решили соответствовать.

  • ОБЪЕМ: Диаметр впускного отверстия — Eventuri 103 мм, стандартный 72 мм. Диаметры выпускных отверстий – Eventuri 74 мм, Standard 56,4 мм. Очевидно, что благодаря значительно большим размерам внутреннего диаметра трубки Eventuri покрывают гораздо больший внутренний объем, что освобождает путь потока к турбокомпрессору.
  • КАЧЕСТВО ПОТОКА: Наличие только большого внутреннего объема не имеет смысла, если путь потока также позволяет воздуху плавно поступать в турбокомпрессор. Используя предварительно пропитанный при высокой температуре углерод, нам удалось получить гладкую внутреннюю поверхность. Напротив, стандартные и другие кабели, представленные на рынке, изготовлены из литого алюминия с шероховатой внутренней поверхностью. Это, в сочетании с плавным изгибом колена, обеспечивает путь потока, минимизирующий турбулентность.
  • ТЕМПЕРАТУРА: Последним критерием было минимизировать передачу тепла воздушному потоку. Стандартный впуск напрямую соединен с турбокомпрессором и сразу же отводит тепло, когда турбокомпрессор вращается. В нашей системе используется уплотнение, состоящее из обработанного фланца, который соединяется с турбокомпрессором, а затем гибкого соединителя со встроенной термопрокладкой для предотвращения прямого контакта угольной магистрали с турбокомпрессором. Эта защита в сочетании с низкой теплопроводностью углерода в поперечном направлении приводит к меньшей передаче тепла воздушному потоку.

    • Тесты производительности

    Мы провели испытания расхода с помощью Superflow SF-1020 для измерения максимального расхода при перепаде давления 28 дюймов водяного столба. Испытания проводились в контролируемых условиях в один и тот же день с использованием одного и того же испытательного приспособления для каждого шланга. Результаты показывают, насколько ограничен прием материала, который мы смогли улучшить с 42 % при использовании штатного приспособления до 58 % при максимально возможном расходе при использовании крепления GTX большего размера. Поскольку для версии с правосторонним рулевым управлением требуется тормозная жидкость в пространстве бака, мы добавили вырез по бокам, что уменьшает объем трубы, но при этом сохраняет значительное увеличение потока по сравнению со стандартным, увеличивая его на 52 % по сравнению со стандартным при использовании крепления GTX.

    Дистанционные тесты

    Наш карбоновый кабель прошел независимые испытания известных тюнеров по всему миру. Первый набор результатов получен от компании BR Performance Нидерланды, которая протестировала нашу систему на TTRS, оснащенном гибридным турбокомпрессором TTE700. Испытания проводились в тот же день при закрытом капоте двигателя. Они протестировали стандартную воздушную коробку в

    EVE-TRB8V8S-RHD-NIL