Eventuri BMW E92 M3 черный Карбоновый воздухозаборник - матовый

Впуск BMW E92 M3

Увеличение мощности на динамометрическом стенде: 8-10 л.с., 10-12 Нм

Увеличение мощности на дороге (динамометр Insoric): 16 л.с., 14 Нм

Разница температур на входе относительно окружающей среды:

Серия - 7,5°C

- Эвентури 4,5°C

Измерения V-Box: Уменьшение времени разгона 100–200 км/ч на 0,3 секунды

Впускной коллектор BMW E92 M3 от Eventuri является результатом обширных исследований и оптимизации, которые, возможно, улучшают одну из лучших заводских систем впуска, которые мы когда-либо видели. Заводская система впуска Е92 представляет собой блестяще спроектированный воздухозаборник с отличным обдувом и системой подачи атмосферного воздуха. Однако при ближайшем рассмотрении мы замечаем ограничения во впускной трубке, соединяющей воздушную коробку с впускным коллектором. Перепроектировав систему впуска, нам удалось позволить двигателю V8 дышать более эффективно и тем самым увеличить мощность. Помимо новой конструкции трубок, мы также выявили еще одно ограничение в системе подачи воздуха. Чтобы исправить это, мы разработали канал, который позволяет увеличить поток воздуха через воздухозаборник. Это еще больше снижает значения температуры впуска и добавляет увеличение мощности двигателя.

Тест производительности

Динотесты показали постоянный прирост мощности примерно на 9 л.с. и 11 Нм. Увеличение касается не только максимальной мощности, но происходит во всем диапазоне оборотов. На дороге это приводит к усилению реакции на частичную и полную нагрузку, при этом автомобиль разгоняется до красной линии гораздо быстрее. Испытания проводились в один и тот же день и в один и тот же период времени, а температура контролировалась для обеспечения единообразия. Автомобиль впервые испытывался с заводской системой впуска – с закрытым капотом. Затем автомобиль оставили на стенде и установили впускной коллектор Eventuri. Машину снова проверили – капот закрыт. Для получения стабильного результата было выполнено несколько запусков с обеими конфигурациями.

Система также была протестирована с использованием дорожного измерительного устройства (Insoric). На дороге поток воздуха намного лучше, чем может обеспечить вентилятор на динамометрическом стенде, что позволяет системе впуска работать лучше. На графике ниже показана разница, которую система впуска Eventuri обеспечивает на дороге по сравнению со стандартной системой Airbox. Измеренный прирост составил 16 л.с. и 14 Нм: сплошной линией показана система впуска Eventuri, пунктирной линией — заводской воздушный короб. Красная линия указывает мощность на коленчатом валу, а синяя линия указывает мощность на колесах.

Мы использовали диагностический инструмент Bavarian Technic для мониторинга и записи выходных сигналов блока управления двигателем (ECU). Автомобиль был оборудован штатной системой, а затем данные записывались на 4-й передаче до красной линии оборотов. Затем был установлен впускной коллектор Eventuri и использован тот же метод. Результаты показывают, что массовый расход воздуха при впуске Eventuri выше во всем диапазоне оборотов двигателя – с большей разницей при более высоких оборотах, где ограничения стандартной системы становятся более очевидными. Кроме того, разница между температурой окружающей среды и температурой всасываемого воздуха (IAT) также меньше при использовании воздухозаборника Eventuri из-за ускорения потока воздуха через воздушную коробку через приточный воздуховод. Вот два снимка экрана с результатами регистрации данных: один примерно при 5000 об/мин, а другой примерно при 8300 об/мин.

Сводка регистрации данных:

Разница температур на входе примерно при 5000 об/мин относительно температуры окружающей среды:

Стандартное потребление =

EVE-E9X-CFM-INT