Suzuki DL1000 Clutch Cunt

Наша страсть возникла в результате наших собственных потребностей и других. История восходит к гонкам на мотоциклах, к которым мы адаптировали сцепления, чтобы они работали должным образом и не ломаются так часто, как желает производитель. Мы регенерировали более 30 000 сцеплений различных мотоциклов и квадроциклов

www-moto-sprzewla -pl

Предложение регенерации набора сцепления-время реализации, в том числе, мы должны быть готовы к Z.Amiane в журнале

, что включает в себя регенерацию?

1 Регенерация и технически она будет новой с улучшением дефектов завода

2 Регенерация внутренней корзины визуально и технически будет новой с повышением эффективности масла

new Clath. Клатчи коробки передач

8 пружин. Мы имеем дело с профессиональным ремонтом всех типов мотоциклов и квадроциклов.

Требуется ли ваш мотоцикл ремонтировать корзину?

Вот симптомы изношенной корзины

-Когда приходится к месту хробот и вибраций, ощущаемых на рулевом колесе, а весь мотоцикл-примерно 3-4 тысячи и над ними внезапно все эти симптомы исчезают, и это нормально

-во время проезжания, когда на моторическом обороте. до среднего диапазона (около 3-4 тысяч рядов). Внезапно все симптомы останавливаются, и поэтому каждый раз

для того, что это происходит:

В производстве сцепления производитель не регулировал алюминиевую часть на нагрузки, генерируемые мотоциклом. Кроме того, производитель принял очень высокую терпимость внутреннего провала. Благодаря им, новая корзина больше не центрированная, которую я инициирую очень быстро изнашиваюсь, то есть, чем более девтурная, тем быстрее я децентрирован.

Многие производители не используют баланс сцепления

Вторая ошибка производителя - это свободные пружины в корзине. Благодаря этой ослаблению весна бьет по стенам своего гнезда, вырывает лист, который удерживает их на месте. Резные металлические лист, наконец, разрываются и больше не ремонтируются. В этом случае мы заменяем лист новым. Некоторые двигатели должны ослабить супрессоры вибрации, центробежную силу, действующую на них, перемещает их, и двигатель работает плавно. Проблема в плохом подходе и слишком большом количестве вибрационного прыжка глушителя.

Сцепление различных брендов имеет различные структурные решения. Многие сцепления не имеют мисок под вибрационным глушителем или пружиной. Работа двигателя приводит к измельчению земли, что также приводит к отверстиям в алюминиевом корпусе сцепления. Вибрационный глушитель затем ослабевает вверх и вниз. Кроме того, проблема заключается в смазке внутренних элементов сцепления, которые мы улучшаем, или полностью обрабатываем таким образом, чтобы система была эффективной.

Что такое регенерация и что следующее:

После первоначальной оценки всех элементов с точки зрения чрезмерного износа корзина сосредоточена на нескольких этапах. Следующим шагом является создание новой, улучшенной внутренней корзины для другого материала, чем литой алюминия. Пружины изменяются на дольше, что не позволяет им двигаться каким -либо образом. Единственное, что я остаюсь оригинальным, - это диапазон пружины и ее твердость. В корзине сцепления многие пружины имеют различную твердость. Мы выбираем их в соответствии с данной корзиной сцепления, в которой есть минимум 3 твердости. Единственное, что я остаюсь оригинальным, это диапазон весенней работы. Конечно, это правило не относится ко всем мотоциклам, потому что характеристики