Сцепление корзины сцепления yamaha r1 rn22
- Время доставки: 7-10 дней
- Состояние товара: Б/У
- Доступное количество: 1
Оплачивая «Сцепление корзины сцепления yamaha r1 rn22» данный товар из каталога «Корзины сцепления» вы можете быть уверены, что после оформления заказа, доставки в Украину, вы получите именно то, что заказывали, в оговоренные сроки и европейского качества.
Наша страсть возникла в результате наших собственных потребностей и других. История восходит к гонкам на мотоциклах, к которым мы адаптировали сцепления, чтобы они работали должным образом и не ломаются так часто, как желает производитель. Мы регенерировали более 30 000 муфтов различных мотоциклов и квадроциклов
wwwmotosprzeglapl
Центр регенерации моторных технологий Oleśnica 56-400 ul mikołaj Kopernika 14b
Вы найдете в Google
auction. Мотоцикл RN22
Что включает в себя регенерацию?
1 Регенерация внешней корзины визуально и технически будет как новое с улучшением дефектов завода
2 Регенерация внутренней корзины визуально и технически будет как новое с улучшением трещин жилья
4 -й паучни. Lozsko
6 новых дисков сцепления
7 новых проставок сцепления
8 пружин. Гарантия Make
Какие клатчи мы регенерируем? Мы имеем дело с профессиональным ремонтом всех типов мотоциклов и квадроциклов.
Требуется ли ваш мотоцикл ремонтировать корзину?
Вот симптомы изношенной корзины
-Когда приходится к месту хробот и вибраций, ощущаемых на рулевом колесе, а весь мотоцикл-примерно 3-4 тысячи и над ними внезапно все эти симптомы исчезают, и это нормально
-во время проезжания, когда на моторическом обороте. до среднего диапазона (около 3-4 тысяч рядов). Внезапно все симптомы останавливаются, и поэтому каждый раз
для того, что это происходит:
В производстве сцепления производитель не регулировал алюминиевую часть на нагрузки, генерируемые мотоциклом. Кроме того, производитель принял очень высокую терпимость внутреннего провала. Благодаря им, новая корзина больше не центрированная, которую я инициирую очень быстро изнашиваюсь, то есть, чем более девтурная, тем быстрее я децентрирован.
Многие производители не используют баланс сцепления
Вторая ошибка производителя - это свободные пружины в корзине. Благодаря этой ослаблению весна бьет по стенам своего гнезда, вырывает лист, который удерживает их на месте. Резные металлические лист, наконец, разрываются и больше не ремонтируются. В этом случае мы заменяем лист новым. Некоторые двигатели должны ослабить супрессоры вибрации, центробежную силу, действующую на них, перемещает их, и двигатель работает плавно. Проблема в плохом подходе и слишком большом количестве вибрационного прыжка глушителя.
Сцепление различных брендов имеет различные структурные решения. Многие сцепления не имеют мисок под вибрационным глушителем или пружиной. Работа двигателя приводит к измельчению земли, что также приводит к отверстиям в алюминиевом корпусе сцепления. Вибрационный глушитель затем ослабевает вверх и вниз. Кроме того, проблема заключается в смазке внутренних элементов сцепления, которые мы улучшаем, или полностью обрабатываем таким образом, чтобы система была эффективной.
Что такое регенерация и что следующее:
После первоначальной оценки всех элементов с точки зрения чрезмерного износа корзина сосредоточена на нескольких этапах. Следующим шагом является создание новой, улучшенной внутренней корзины для другого материала, чем литой алюминия. Пружины изменяются на дольше, что не позволяет им двигаться каким -либо образом. Единственное, что я остаюсь оригинальным, - это диапазон пружины и ее твердость. В корзине сцепления многие пружины имеют различную твердость. Мы выбираем их в соответствии с данной корзиной сцепления в