Машина для гідрогенізації двигунів SH-P-1500L
- Время доставки: 7-10 дней
- Состояние товара: новый
- Доступное количество: 1
Оплачивая «Машина для гідрогенізації двигунів SH-P-1500L» данный товар из каталога «Остальные» вы можете быть уверены, что после оформления заказа, доставки в Украину, вы получите именно то, что заказывали, в оговоренные сроки и европейского качества.
Производство газа: 1500 л/ч + 10%
Панель управления: сенсорный ЖК-экран
Ток: 220–230 В, однофазный, 50/60 Гц Мощность: <4 кВт
Цикл очистки: 0–90 мин (регулируемый)
Управление ПЛК
Класс защиты: IP215
Расход воды: <0,9 л/ч
Диапазон температур окружающей среды: от 5°C до 50°C (от 41°F до 122°F)
Размеры: 930×600×920 мм
Вес нетто: 168 кг
Инновационный метод и преимущества его использования
Нагар — это нагар, образующийся из частиц топлива в результате химических процессов, происходящих, преимущественно, при сгорании моторного масла, смешанного с топливом, в камере цилиндра. Черная сажа – продукт процесса спекания моторного масла и полутвердых веществ, составляющих мягкие примеси топлива, который откладывается на: клапане EGR, фильтре DPF/FAP, дроссельной заслонке, поршнях, стенках камеры сгорания, выпускном коллекторе, гильзах двигателя, поршневые кольца, каталитический нейтрализатор и трубка подачи масла к подшипнику турбины. Какой вред наносят нагар? Неравномерная работа двигателя, отсутствие/снижение мощности двигателя, более громкая работа двигателя, дым, неисправность клапана EGR, засоренный фильтр DPF, засоренный каталитический нейтрализатор, снижение компрессии поршней. Присадки в топливо, т.е. так называемые нефтеперерабатывающие заводы стремились снизить детонационное горение. Дополнительным аспектом, способствующим образованию нагара, является стиль вождения водителя. Движение на слишком низких скоростях приводит к недопустимой и слишком низкой температуре двигателя, что, в свою очередь, способствует образованию чрезмерных отложений нагара.
Гидрирование двигателя — химический процесс, заключающийся в анаэробном сжигании нагарных отложений под воздействием гремучего водорода. Нагар удаляется из двигателя с помощью водорода и пиролиза. Процесс пиролиза начинается в камере сгорания и включает в себя клапаны и их седла, а также наконечники форсунок, достигая турбины со стороны выхлопных газов и клапана EGR. Второй этап – возможность сжигания DPF или FAP, не прилагая никаких усилий к двигателю, что продлевает срок службы двигателя и позволяет избежать дорогостоящего ремонта из-за нагара. Сначала подключаем устройство, производящее чистый гремучий водород, к впускному коллектору, обычно за воздушным фильтром. Мы устанавливаем соответствующую дозу газа в зависимости от мощности двигателя. Во всем процессе важно не только количество газа в минуту, но и его качество и время обслуживания. Во время гидрирования отложения углерода переходят из твердого состояния в летучее и уходят вместе с выхлопными газами через выхлопную трубу. Обработка моторного отсека удаляет примерно 90 процентов. нагара, гидрирование не удаляет осадок, наиболее прилипший к прокладкам, поэтому в случае старых прокладок двигатель не будет течь.
Гидрирование рекомендуется проводить каждые 50 000. км от новых, особенно от транспортных средств, которые имеют преимущество городского цикла. Экономия на деталях, не требующих замены, например, клапане EGR или фильтре FAP, означает, что затраты, которые мы несем на гидрирование, непропорциональны тому, с чем мы можем столкнуться при замене вышеперечисленных деталей в СТО. Рекомендуется раз в год, без вреда для двигателя, а только принося пользу.Гидрирование сохраняет систему сгорания чистой, что полезно для окружающей среды и кармана клиента. Услуги такого типа возможны благодаря использованию инновационных машин для гидрирования двигателей легковых и грузовых автомобилей. Наши машины соответствуют директивам стандартов ЕС и полностью экологичны.