SUZUKI DF175APL в комплекте с аксессуарами

Верхний переключатель

Электронный дисплей

Электрический жгут 6,5 м

Винт из нержавеющей стали

Двигатели DF175AP и DF150AP оснащены новейшими технологиями Suzuki, которые являются результатом многолетнего опыта создания больших четырехцилиндровых двигателей. -ходовые подвесные двигатели. Благодаря своим компактным размерам и малому весу эти рядные четырехцилиндровые двигатели DOHC обеспечивают превосходную производительность при низком расходе топлива. Кроме того, эти двигатели оснащены системой запуска без ключа, что обеспечивает удобство и безопасность, поскольку ключ одновременно выполняет функцию иммобилайзера.

Suzuki Selective Rotation Suzuki

Selective Rotation — первая в истории технология, позволяющая переключать режим работы редуктора и выбирать направление вращения винта — от стандартного до встречного вращения, — используемая в двигателях такого класса. На более крупных лодках с несколькими подвесными двигателями для изменения направления вращения гребного винта достаточно переключить режим передачи и установить гребной винт встречного вращения*1. Прежде чем переходить со стандартного двигателя на двигатель встречного вращения, проконсультируйтесь со своим дилером. Для использования функции выбора направления вращения винта требуются дополнительный переключатель и винт.

Suzuki Precision Control

Suzuki Precision Control — это усовершенствованная компьютерная система управления дроссельной заслонкой, который передает информацию с помощью электрических сигналов, исключая механические кабели. Эти тросы являются частью традиционных систем управления, к недостаткам которых относятся трение и сопротивление.

В сочетании с системой сгорания обедненной смеси Suzuki Lean Burn Control он значительно снижает расход топлива в широком диапазоне работы двигателя.

p>

Четырёхцилиндровый рядный двигатель Suzuki «Big Block» объёмом 2867 см3 и высокой степенью сжатия генерирует мощность 129кВт (175км) и 110кВт (150км), сохраняя отличное ускорение и высокий крутящий момент на низких оборотах. оборотов.

Датчики сгорания и кислорода, а также система обнаружения воды в топливе увеличивают срок службы двигателя.

Изменение фаз газораспределения (VVT) обеспечивает более высокий крутящий момент на низких и средних оборотах.

Изменение фаз газораспределения (VVT) обеспечивает более высокий крутящий момент на низких и средних оборотах.

скорости для большего ускорения.

Многоступенчатый впрыск воздуха обеспечивает исключительную эффективность агрегата. Резонатор снижает шум, создаваемый системой впуска, и обеспечивает более тихую работу двигателя.

Система запуска без ключа обеспечивает легкий и плавный запуск двигателя и действует как иммобилайзер, обеспечивая лучшую защиту от угона.

Окраска Pearl Nebular Black и выпуклые логотипы по бокам придают двигателям изысканный вид.

Big Block — двигатель для особых задач Новые DF175AP и DF150AP созданы на базе рядный четырехцилиндровый 4-тактный двигатель «Биг Блок» объемом 2867 см3. Благодаря головке DOHC и использованию четырех клапанов на цилиндр удалось добиться действительно высокой эффективности. Инженеры Suzuki приложили все усилия для того, чтобы, несмотря на большую мощность, габариты и вес двигателя, отвечающие за большее ускорение и скорость, были как можно меньшими. Оба агрегата оснащены самыми передовыми технологиями Suzuki, предназначенными для повышения эффективности двигателя.

Выбор направления гребного винта

Чтобы позволить более крупным лодкам использовать несколько подвесных двигателей. , умение двигаться прямо по прямой и правильное равновесие на воде, агрегаты обычно подключаются парами: один из них работает в штатном режиме, другой — встречного вращения.

В Suzuki решили сломать этот шаблон, в