КААЗ 1.5 WAY LSD MITSUBISHI LANCER/MIRAGE & PROTON SATRIA

Диск сцепления А: 6

Диск сцепления B: 6

Конические пружины: 2

Заводской крутящий момент: 5,0–7,5 (кг·м)

Угол рампы/кулачка: 45 × 20

Благодаря использованию дифференциала (LSD) с лепестковым дифференциалом крутящий момент передается на оба колеса, даже когда одно колесо поднято или не имеет нагрузки. Японская компания Kaaz уже много лет специализируется на производстве таких спиц, которые используются в ралли, гонках, дрифте и трамваях по всему миру.

Дифференциал повышенного трения (самоблокирующийся дифференциал) — система, позволяющая более эффективно распределять крутящий момент, передаваемый на колеса. В то время как стандартный дифференциал передает мощность на колесо с меньшей нагрузкой, дифференциал предотвращает этот эффект, так что оба колеса (особенно нагруженное) ведут автомобиль. Благодаря такому решению автомобиль более эффективно разгоняется, особенно в поворотах и ​​на рыхлых поверхностях, за счет использования тяги двух колес вместо стандартного одноколесного механизма, обладающего худшим сцеплением.

Дифференциалы устанавливаются вместо штатного дифференциала и не требуют каких-либо доработок штатной коробки передач. Они доступны для многих легковых автомобилей, фургонов и транспортных средств доставки.

Дифференциалы Kaaz могут быть настроены несколькими способами и с разным преднатягом, поэтому вы сможете идеально настроить дифференциал под свои нужды. В зависимости от выбора рампы работа дифференциала будет более или менее агрессивной. Кроме того, настройка предварительной нагрузки, определяющей силу трения между пластинами, может увеличить или уменьшить общую силу дифференциала, а также повлиять на агрессивность дифференциала.

Код продукта: DBM2010