2 x ВАКУУМНИЙ НАСОС YATO ВАКУУМНИЙ НАСОС ВАКУУМ-МЕТР
- Час доставки: 7-10 днів
- Стан товару: новий
- Доступна кількість: 8
Просматривая «2 x YATO ВАКУУМНЫЙ НАСОС ВАКУУМНЫЙ НАСОС ВАКУУМНЫЙ МЕТР», вы можете быть уверены, что данный товар из каталога «Замена и вентиляция жидкости» будет доставлен из Польши и проверен на целостность. В цене товара, указанной на сайте, учтена доставка из Польши. Внимание!!! Товары для Евросоюза, согласно законодательству стран Евросоюза, могут отличаться упаковкой или наполнением.
Вакуумний насос – це багатофункціональний пристрій, який використовується для діагностики систем в автомобілях і техніці, робота яких базується на тиску або вакуумі. Він оснащений аксесуарами, що дозволяють використовувати його майже в будь-якому двигуні чи системі.
Діапазон вимірювання: від -1 до 0 бар.
Використання за призначенням/застосування
Насос можна використовувати для проведення діагностики, зокрема: таких систем і систем:
Комп'ютеризовані пристрої керування двигуном:
- датчик барометричного тиску (BARO)
- Система PCV
- система рециркуляції вихлопних газів (EGR)
- датчики тиску товстої плівки (MAP)
Пристрої керування запалюванням:
- вакуумне випереджальне запалювання
- заповільнювальний клапан: SDV, RCV
Гальмування система:
- класичні гальма
- гальма ABS
- пневматичні гальма
- гальмівні магістралі
- механізм сервоприводу гальм
Інші системи:
- кондиціонер повітря
- круїз-контроль
- паливний бак і паливо встановлення
- вакуумна система зачинення дверей
Як використовувати
Діагностика системи рециркуляції вихлопних газів (EGR)
Клапан системи EGR є прикладом клапана з вакуумним приводом. Якщо негативного тиску немає, клапан закритий і вихлопні гази не виходять з клапана. Коли до клапана подається розрідження, він відкривається, уможливлюючи рециркуляцію вихлопних газів.
Діагностика товстоплівкових датчиків тиску (MAP)
- Зберіть насос і систему резервуара, як у випадку прокачки гальмівних супортів, а потім підключіть до вакуумного порту датчика.
- Натискайте важіль насоса, доки не покажчик показує -0,5 бар. Припиніть качати і спостерігайте за голкою; він повинен бути нерухомим. Якщо стрілка рухається, датчик MAP пошкоджено.
- Під час роботи датчик MAP надсилає сигнали зворотного зв’язку до керуючого комп’ютера. Сигнал має частоту від 85 Гц до 160 Гц залежно від рівня вакууму. Для вимірювання частоти потрібен частотомір, його необхідно підключити відповідно до інструкції до датчика та вимірювача.
Прокачування гальмівних супортів.
- Переконайтеся, що розширювальний бачок гальмівної системи заповнений рідиною до номінального об’єму.
- Прокачуйте в такому порядку:
- головне гальмо. циліндр, якщо він обладнаний випускним клапаном
- гальмівні супорти в порядку від найближчого до головного циліндра до найдальшого
- Під’єднайте короткий гнучкий шланг до з’єднання, розташованого в нижній частині кришки бака насоса.
- Закрийте бак насоса кришкою.
- Під’єднайте довгі гнучкі шланги до з’єднань кришки. Під’єднайте кінець одного з довгих шлангів до насоса, а інший – до прокачного клапана гальмівного супорта. Якщо необхідно, скористайтеся адаптером.
- Натисніть важіль насоса 10–15 разів, щоб створити вакуум у баку насоса.
- Відкрутіть вентиляційний клапан на 1/4–1/2 оберту, щоб бак насоса наповнився рідиною приблизно на 5 см. Затягніть випускний клапан.
- Від'єднайте шланг насоса від випускного клапана, процедуру видалення повітря затискачем завершено.
- Перед повторенням процедури видаліть повітря