ЧОВНЕВНИЙ ПОДВЕСНИЙ ДВИГУН 5,2 К. С. ДЕГЕТНЕ МАСЛО
- Час доставки: 7-10 днів
- Стан товару: новий
- Доступна кількість: 492
Покупая «ЧОВНЕВНИЙ ПОДВЕСНИЙ ДВИГУН 5,2 К. С. ДЕГЕТНЕ МАСЛО» данный товар из каталога «Выхлопные газы» вы можете быть уверены, что после оформления заказа, доставки в Украину, вы получите именно то, что заказывали, в оговоренные сроки и европейского качества.
✅ ДВОТАКТНИЙ КОМПОЗИЦІЙНИЙ ПІДВІСНИЙ ЧОВОВНИЙ ДВИГУН ДЛЯ PONTOO, ЧОВНА 5,2 HP VERKE
+ БЕЗКОШТОВНА МАСЛА!
Човновий двигун внутрішнього згоряння VERKE — це пристрій, призначений для використання на понтонах і невеликі човни. Двотактний двигун об'ємом 51,7 см³ і потужністю 5,2 к.с. Пристрій невеликий, що є перевагою у випадку невеликих понтонів і полегшує зберігання двигуна поза сезоном. Завдяки простій і міцній конструкції пристрій простий у використанні та обслуговуванні. Повітряне охолодження усуває проблему з крильчаткою водяного насоса і перегрівом.Регульоване кріплення до фрамуги значно полегшує установку. Привід передається відцентровою муфтою. Керується за допомогою важеля, розташованого на румплі, кут нахилу регулюється без інструментів.
ТЕХНІЧНІ ДАНІ:
- потужність двигуна: 5,2 к.с.
- об'єм 51,7 см³
- суміш бензин-масла: 25:1. >довжина приводного вала: 76 см
- максимальна швидкість: 15 км/год
- Рівень шуму Lwa: 96 дБ
- діаметр гвинтів: 18 см
- максимальний рівень вібрації: 3,717 м/с2
- вага: 8 кг
Кріплення є стабільним завдяки використанню двох незалежних затягуючих гвинтів. Крім того, кріплення дозволяє розмістити гвинт під кутом у 4 різних положеннях залежно від уподобань власника.
Двотактний двигун дозволяє безвідмовно працювати на суміші палива й масла за будь-яких умов. Завдяки повітряному охолодженню усунені аварійні елементи рідинного охолодження. Завдяки відповідній конструкції двигун досягає максимальної потужності до 5,2 кінських сил, що забезпечує достатню тягу для будь-якого типу середнього та малого човна.
Двигун оснащений базовими кришками, завдяки чому вага всього агрегату зведена до мінімуму, і оператор може перевірити стан окремих компонентів приводу без демонтажу зайвих кришок.
Управління двигуном здійснюється за допомогою зручного важеля, розміщеного на жорсткій стрілі. Ручка виконана з гуми та має відповідний профіль, що забезпечує надійне захоплення навіть у складних умовах.
Панель керування оснащена функцією регулювання обертів двигуна, яка перетворюється на швидкість руху, і відключення запалювання, корисне в екстрених ситуаціях або під час вимкнення двигуна.
Двигун має ручний стартер, що означає, що він запускається, потягнувши за стартер. Привід від двигуна до гвинта передається через відцентрову муфту, що є зручним і безвідмовним рішенням для передачі потужності.
Використовуваний 3-лопатевий гвинт дозволяє отримати відповідну тягу для правильного руху човна. Це також забезпечує можливість визначати напрямок руху завдяки інтеграції гвинта з жорсткою стрілою.