Наконечник рульової тяги SKF VKDY 815015

Нижче наведено деяку інформацію, яка також може бути цікава при виборі наконечника рульової тяги SKF VKDY 815015:

Рульовий механізм у різних моделях автомобілів може дуже відрізнятися. Наприклад, один автомобіль має гідропідсилювач, а інший – електричний аналог. А бюджетний автомобіль оснащений звичайною механічною стійкою. Однак наконечники в них мають однакову конструкцію і відрізняються лише розміром і незначними змінами форми.

Функція рульового наконечника полягає в передачі зусилля від тяги до кулачка. Особливість поворотного кулака полягає в тому, що він змушує кермо повертатися навіть при його русі в трьох площинах. Коли автомобіль їде по нерівностях, переднє колесо піднімається та опускається, але не втрачає здатності реагувати на поворот керма.

В автомобілях також може бути різна кількість вушок кульового шарніра.

Поворотний кулак працює за тим же принципом, що й шарніри в тілі людини. Якщо шпилька жорстко закріплена на поворотному кулаку колеса, то при найменшому ударі деталь зламається. Завдяки рухливості цапфи, на якій кріпиться шарнірний елемент, рульова рейка зберігає своє положення (можна жорстко фіксувати), але не заважає руху колеса.

Тяги, до яких кріпляться вушка, переміщуються відносно один одного, а разом з ними зусилля передаються і на кріплення колеса. Конструкція рульової тяги ще простіше і складається з тяги з шкворнем з боку з'єднання з рульовою рейкою. З іншого боку прикручується рульова проушина.

Причини поломок:

Водій неприйнятний - несвоєчасна діагностика. Це дуже легко виконати під час сезонної зміни гуми. Колеса все одно знімаються. Це гарна нагода зробити візуальний огляд деталі;

Несправності в рульовому механізмі можуть збільшити навантаження на ці елементи;

Погана якість дороги збільшує механічне навантаження на втулку петлі;

Природний знос пластикового ковпака або тефлонового вкладиша;

Зламана пружина під штифтом.

Поломку наконечника діагностувати досить просто. Часто несправність деталі супроводжується стукотами при проїзді автомобіля по нерівностях або поворотах. Зазвичай ці звуки виходять з одного боку, тому що деталі виходять з ладу одночасно вкрай рідко. Якщо рульове управління зіпсувалося, це ще одна причина подивитися на рульові наконечники. Люфт керма в цьому випадку може збільшитися. Також поломка проявляється в стукоту, що віддає в кермо під час виконання маневрів. Ігнорування таких знаків — неминуча аварія згодом, оскільки критичний люфт керма чи відчутні зміни його повороту дестабілізують автомобіль на високій швидкості.

Про виробника SKF:

SKF є визнаним виробником автомобільних підшипників. Штаб-квартира компанії знаходиться в Швеції, але виробничі підприємства зосереджені в таких країнах, як Україна, Китай, Росія, Японія, Мексика, Південна Африка, Індія та ряд інших європейських країн. Загалом було виготовлено до 600 мільйонів підшипників для машинобудування та навіть космічної промисловості.

Асортимент продукції SKF: ущільнення, підшипники, насоси, шарніри постійних швидкостей, опори підшипників, антифрикційні матеріали, приводні ролики, тримачі та натяжні пристрої.

Продукція SKF, незалежно від країни виробництва, характеризується найвищою якістю виготовлення. Це продукція оригінальної якості під брендом виробника.

В одній моделі автомобіля можуть бути різні варіанти деталей. У разі невпевненості щодо правильності підбору запчастин, рекомендується перевірка за номером VIN.