Угорсько-Галицька залізниця, розмір 200, 1870 5%
- Час доставки: 7-10 днів
- Стан товару: Б/В
- Доступна кількість: 2
Просматривая «Венгерско-Галицкая железная дорога, размер 200, 1870 г. 5%», вы можете быть уверены, что данный товар из каталога «цінні папери» будет доставлен из Польши и проверен на целостность. В цене товара, указанной на сайте, учтена доставка из Польши. Внимание!!! Товары для Евросоюза, согласно законодательству стран Евросоюза, могут отличаться упаковкой или наполнением.
Перша угорсько-галицька залізниця, часткова першочергова облігація на 200 рейнських злотих австрійської валюти в сріблі, тобто 233 1/3 рейнських гульденів південнонімецької валюти, тобто 233 1/3 валюти талера. Відень 31/12/1870.
Облігація приносила 5% доходу на рік.
Досить хороший стан, тільки перший аркуш.
Die Erste Ungarisch-Galizische Eisenbahn, EUGE, угор.: Első Magyar-Gácsországi Vasút, EMG) -
Це перша в Закарпатті двоколійна (довжиною 266,3 км) залізнична лінія через Лупковський перевал великого стратегічного значення, що сполучає Галичину з Угорщиною та зрештою Будапешт з фортецею Перемишль і Львів.
20 травня 1869 року було видано концесійний документ на будівництво шляху Перемишль - Лупкув. Концесіонерами були: Адам о. Сапєга, Кароль о. Jabłonowski, Konstanty ks. Чарторийський, Цезарій граф Монцінський, Міхал граф Залуський, Павло барон Сенні, Едуард граф. Карої та граф Ердьоді. Крім того, через чотири місяці, 11 вересня 1869 року, був виданий другий концесійний документ на ділянку Лупки – Мігали. У цьому випадку концесіонером було Акціонерне товариство Першої угорсько-галицької залізниці.
Залізниця була введена в експлуатацію 25 грудня 1872 р. австро-угорською владою, хоча тунель у Лупкові був завершений у 1874 р. Юридичним радником під час будівництва Лупківської залізниці був доктор Еразм. Лобачевський. Важливі залізничні станції: Sátoraljaújhely, Homonna, Łupków, Zagórz, Chyrów та Przemyśl. З угорської сторони вона приєдналася до існуючої лінії Шаторальяуйгей – Мішкольц – Будапешт Келеті. З галицького боку вона з’єднувалася в Перемишлі з Галицькою залізницею, яка існувала з 1861 р. Карла Людовіка, що вперше в історії забезпечило пряме залізничне сполучення між Будапештом і Львовом.
Перша угорська залізниця відіграла значну стратегічну роль у Першій світовій війні для постачання фортеці Перемишль. Після 1918 р. у зв'язку зі створенням кордону в Карпатах між незалежними державами: Чехословаччиною та Республікою Польща його роль значно послабилася. На виконання положень Тріанонського договору, які забороняли Угорщині мати двоколійні залізниці, другу колію на лінії Міхай – Лупкув було демонтовано. У зв’язку з втратою залізницею міжнародного значення та загостренням відносин Польщі з Чехословаччиною другу колію також було знято з польського боку. Першокласна залізнична тяга імперії Габсбургів була віднесена до провінційної лінії другого класу. Значення залізниць ненадовго зросло під час Другої світової війни. Потім були змінені параметри пропуску для ширококолійної залізниці, необхідної радянській армії для перевантаження військової техніки з СРСР. Ширококолійна лінія проходила від словацько-польського кордону в Лупкуві до Ясла та Хирова, зі словацького боку до Гуменного.
Наразі (2010) колишня Перша угорсько-галицька залізниця розташована в чотирьох країнах, створюючи місцеві сполучення в цих країнах. Лінія не функціонує як єдине ціле, хоча її намагаються відновити – цього разу як туристичний об’єкт. Ці зусилля особливо помітні на польському та угорському боках.
В Угорщині є залізнична станція в місті Шаторальяуйхей. Далі лінія проходить меридіонально територією Словаччини до перевалу Лупкув. У номенклатурі PKP ділянка залізниці від Лупкува до Заґуже функціонує як залізнична лінія № 107, а далі до залізничної станції в Кросценці – як залізнична лінія № 108.
Понад 30-кілометрова ділянка шляху на лінії Смольниця – Хиров – Ніжанковіце проходить в межах України. Має як стандартну (1435 мм), так і широку (1520 мм) колію. Колії накладаються за схемою: Sz1 – N1 – Sz2 – N2, де «Sz» означає рейку, що належить широкій колії, «N» - рейку звичайної колії. З Мальховіце лінія повертається на територію Польщі до станції Przemyśl Główny.
Вже на цих вихідних, 20-22 травня цього року. у Заґужі відбудуться урочисті святкування 150-річчя Першої угорсько-галицької залізниці.
Облігацію було представлено в нещодавно опублікованому каталозі облігацій польських земель Яцека Мазура (Каталог боргових цінних паперів у Польщі - частина III - Іноземні боргові цінні папери в Польщі 1850-1918) на сторінці 325.