ВАКУУМНИЙ НАСОС ВАКУУМНИЙ НАСОС ТИСКУ
- Час доставки: 7-10 днів
- Стан товару: новий
- Доступна кількість: 2218
Просматривая «ВАКУУМНЫЙ НАСОС ВАКУУМНЫЙ НАСОС», вы можете быть уверены, что данный товар из каталога «Замена и вентиляция жидкости» будет доставлен из Польши и проверен на целостность. В цене товара, указанной на сайте, учтена доставка из Польши. Внимание!!! Товары для Евросоюза, согласно законодательству стран Евросоюза, могут отличаться упаковкой или наполнением.
ВАКУУМНИЙ НАСОС ВАКУУМНИЙ НАСОС ТИСКУ -1 ДО 3 БАР
Насос подвійної дії, який створює вакуум до -1 бар і тиск до 3 бар. Застосування: напр. прокачка гальмівних систем, контроль датчиків розрідження, клапана рециркуляції вихлопних газів, дросельної заслінки, регулятора тиску палива, модулятора тиску в АКПП, підсилювача гальм та ін. шт
Насос використовується для видалення повітря із систем:
- датчик барометричного тиску (BARO)
- система PCV
- система рециркуляції вихлопних газів (EGR)
- датчики тиску товстої плівки (MAP)
- вакуумне випередження запалювання
- клапан затримки: SDV, RCV
- гальма класичні
- гальма ABS
- пневматичні гальма
- гальмівні магістралі
- підсилювач гальм
- кондиціонер повітря
- круїз-контроль
- паливний бак і паливна система
- вакуумна система зачинення дверей
Переміщення чорного елемента на кінці пістолета призводить до того, що пістолет встановлюється на вакуум, тому тепер ми можемо виміряти вакуум. Переміщення елемента назад призводить до повернення пістолета до вимірювання тиску.
Діагностика системи рециркуляції вихлопних газів (EGR)
Клапан системи EGR – це клапан, який активується вакуумом. Якщо негативного тиску немає, клапан закритий і вихлопні гази не виходять з клапана. Коли до клапана подається негативний тиск, він відкривається, забезпечуючи рециркуляцію вихлопних газів.
Діагностика товстоплівкових датчиків тиску (MAP)
- Зберіть насос і систему резервуара, як у випадку прокачки гальмівних супортів, підключіть до вакуумного порту датчика.
- Натискайте важіль насоса, доки стрілка не покаже -0,5 бар. Припиніть качати і спостерігайте за голкою, голка не повинна рухатися. Якщо стрілка рухається, це означає, що датчик MAP пошкоджений.
- Під час роботи датчик MAP надсилає сигнали зворотного зв’язку на керуючий комп’ютер. Сигнал має частоту від 85 Гц до 160 Гц залежно від рівня вакууму. Для вимірювання частоти необхідний частотомір, його необхідно підключити відповідно до інструкції до датчика та вимірювача
Прокачування гальмівних супортів.
- Переконайтеся, що розширювальний бачок гальмівної системи наповнено рідиною до відповідного об’єму.
Прокачуйте в такому порядку:
- головний гальмівний циліндр, якщо він оснащений прокачним клапаном
- гальмівні супорти в порядку від найближчого до головного циліндра до найдальшого геть
- Вставте короткий шланг у з’єднання в нижній частині кришки резервуара насоса.
- Закрийте резервуар насоса кришкою.
- Під’єднайте довгі шланги до з’єднань кришки. Під’єднайте кінець одного з довгих шлангів до насоса, а інший кінець – до прокачного клапана гальмівного супорта. Якщо необхідно, скористайтеся адаптером.
- Натисніть важіль насоса 10 - 15 разів, щоб створити вакуум у резервуарі насоса.
- Відкрутіть вентиляційний клапан на 1/4 - 1/2 оберту, щоб резервуар насоса наповнився рідиною на висоту приблизно 5 см. Затягніть зливний клапан.
- Від'єднайте шланг насоса від зливного клапана, процедура прокачки супорта завершена.
- Перед повторенням прокачки в наступному супорті спорожніть резервуар насоса від гальмівної рідини та долийте рівень гальмівної рідини в гальмівній системі до номінального рівня.