Двигатель 250 мотовездеход ZS166FMM цепь ГРМ

Привет Мотоциклист!!!

Замена 125-го двигателя на 250-й!

Представляем Вам нашумевший 250-кубовый двигатель Моретти с пятеркой -скоростная мотоциклетная коробка передач - 1- N-2-3-4-5 - на цепи ГРМ, идеально подходящая для двигателя объемом 125 куб.см!!

Может использоваться в новейших автомобилях вместо своей предшественницы без серьезные модификации.

Нет, не имеет большого значения, меняете ли вы его в автомобиле 2007 или 2022 года выпуска, но об этом чуть позже.

Как вы заметили, наше предложение включает в себя в основном двигатели Moretti и другую производную продукцию, отличающуюся очень хорошим качеством.

Компания постоянно развивается и гарантирует нам доступ к запчастям – к сожалению, на рынке появляется все больше типовых «одноразовых» изделий. рынке выпускаются короткими сериями, в связи с чем наблюдается нехватка запчастей.

Сам двигатель основан на очень простой, но при этом очень эффективной конструкции. Здесь используется цепная система газораспределения, известная по моделям, например, Honda CB250.

Охлаждается циркулирующим воздухом (AC).

Иногда бывает, что покупатели опасаются плохого отвода тепла. , а это не так. Большие ребра двигателя и эффективный масляный насос обеспечивают идеальный отвод тепла. Заклинивание двигателя из-за перегрева происходит очень редко.

Ниже мы собрали ответы на наиболее часто задаваемые вопросы:

• Почему именно эта модель? Какие у нее преимущества, чтобы ее рекомендовать?:

- вы покупаете у прямого представителя Moretti.

- продукт на основе проверенной конструкции.

- доступ к запчастям. Даже если бы у нашей компании не было никаких деталей, популярные оригинальные (без клонов) двигатели 156 FMI, 167FMM, FMI Shineray 250AC, Bashan 250 и т.д. построены на таких компонентах.

• Это двигатель тюнингованный или нет? это просто цилиндр большего размера, установленный на двигателе.?

Нет. Это заводской агрегат, все элементы которого адаптированы под заводскую мощность. Мы не заменяем/заменяем цилиндры или комплекты. Двигатели продаются по заводской мощности - в том виде, в каком они были изготовлены.

• замена двигателя в оригинальной раме на вертикальный:

Чаще всего да. Это слово «чаще всего» появляется, когда мы имеем дело с китайскими Рометом, Юнаком, Бартоном Зиппом и т. д. — никаких серьезных проблем здесь мы не встретим.

Отверстия для винтов стандартизированы. Электрические провода практически одного цвета.

Большие проблемы могут возникнуть при монтаже, например, на автомобили Keeway, Dealim и др. (Тайвань).

крепления обычно совпадают, но в оси могут возникнуть смещения.Поэтому перед покупкой стоит измерить длину выходного вала, что позволит внести некоторые поправки.

Если вы переделываете из объемом от 49 куб.см до, например, 125, не забудьте поменять глушитель — предыдущий вам не подойдет.

В случае самостоятельной сборки мы всегда готовы помочь, особенно в вопросах, связанных к электричеству.

• электрические соединения

- в случае переделки с 49см3 на больший объём рекомендуем заменить всё, т.е. ВН катушку, модуль зажигания, регулятор напряжения, реле стартера.Бубы модуля зажигания и кубики регулятора напряжения подлежат замене. Может возникнуть необходимость замены проводов в разъеме, например на разъемы и т.п.

К каждому комплекту прилагается краткая инструкция по сборке такого двигателя на примере модели Romet Zetka 125. Дополнительно заказчик также получает инструкции по подключению различных типов модулей и регуляторов, которые мы продаем, и разметке подключаемых проводов - как от двигателя, так и от присоединяемых элементов. Данную документацию мы отправляем только по электронной почте и только клиентам, купившим у нас двигатель.

Также возможен монтаж ее на рамы с двигателями, лежащими на земле, без серьезных доработок - предлагаю воспользоваться технический чертеж с размерами нашего двигателя, который мы разместили здесь

• У меня инжекторный двигатель. Будет ли работать?

Самая простая замена касается двигателей, не оснащенных впрыском, только карбюраторным, либо обычным или электронным. Если у вас инжекторный автомобиль, это выглядит примерно так:

Если вы меняете 1:1, то есть со 125 на 125 куб.см, вы ничего не делаете. Однако, если вы переходите, например, со 125 на 250 куб.см, помните, что мы переходим на карбюратор.

Принцип очень прост.

Мы предоставляем вам двигатель, который можно запустить сбоку, снаружи мотоцикла. Точнее, мы можем предоставить Вам дополнительные элементы (часто мы продаем готовые комплекты), которые позволят Вам обкатать его «непродолжительное время»..

Вы ставите такой комплект в свой автомобиль, подключаем электрику (это не сложно), и устанавливаем трос газа на карбюратор, цепь и все. Ну почти, осталось подключить регулятор, заглушить мотоцикл и т.д. - пояснения можно найти в нашей инструкции

• что делать после запуска?