TEC-2000 Engine Flush

Один из первых и немногих препаратов, в которых не используются хлорированные углеводороды, что означает отсутствие вредных испарений во время работы и более чистую окружающую среду.

TEC- 2000 Engine Flush считается одним из самых эффективных препаратов для очистки внутренних частей двигателя. Его очень легко использовать в любых условиях. Формула TEC-2000 Engine Flush присутствует на мировом рынке более 20 лет и пользуется отличной репутацией среди клиентов, профессионально работающих на автомобильном рынке.

Как использовать?

TEC-2000 Engine Flush следует использовать при стандартной замене масла.

Препарат следует добавлять в двигатель, даже в старое масло. Двигатель должен достичь нормальной рабочей температуры. После добавления препарата двигатель должен поработать на холостом ходу около 10-15 минут (автомобиль должен находиться в проветриваемом помещении или на открытом воздухе во избежание отравления выхлопными газами). По истечении этого времени слейте старое масло, установите новый фильтр и залейте новое масло.

​Если в двигателе есть такие проблемы, как залипшие кольца, неравномерная компрессия, повышенный расход масла или черный дым, необходимо провести подготовку должно действовать около 25-30 минут до замены масла.

Уникальное сочетание очень эффективных моющих средств и очень эффективной смазки позволяет использовать препарат во всех двигателях внутреннего сгорания - бензиновых, дизельных и газовых. . Эксплуатация полностью безопасна для двигателя.

Дозировка:

Одной банки TEC-2000 Engine Flush объемом 375 мл достаточно на каждые 4-5 литров масла (для влажной масло сцепления 5-6 литров)

Когда следует использовать промывку двигателя?

TEC-2000 Engine Flush состоит из следующих компонентов:

• двигатель сжигает масло;
• автомобиль выдувается. тёмный или синий дым.

Если в двигателе жрёт масло и в результате появляется тёмный или синий дым, это означает, что кольца обладают сопротивлением работе и не касаются стенок цилиндров, в результате чего они дайте маслу попасть в камеру сгорания.

• масло вытекает через пневмоторакс
• низкая компрессия

Если двигатель не заводится, это может означать, что кольца заедали нагар и застряли в кольцевых канавках. При работе двигателя давление в камере сгорания достигает нижней части поршня, снижает компрессию в камере сгорания и выдувает масло. Также есть вероятность, что кольца были механически повреждены, это случается в 1 из 10 случаев.

• слышны толкатели клапанов
• масло поменяно уже более 15 000 лет. км.
• масло старше 12 месяцев.
• автомобиль в основном эксплуатировался в городе.
• вы купили автомобиль или двигатель и не знаете его история