3D RC вертоліт AK420 Набір для самостійної збірки з гвинтами

Технические данные: Тип: Модель вертолета с прямым приводом. Длина основной лопасти: 380–420 мм. Длина хвостовой лопасти: 56–74 мм. Циклические сервоприводы: микроциклические сервоприводы. Хвостовой сервопривод: мини-хвостовой сервопривод. Рекомендуемый регулятор скорости: рекомендуется 6S, 60–85 А. аккумулятор: 6S 2400~2800 мАч Рекомендуемый вес аккумулятора: 350 г Рекомендуемая серия двигателя: 3120, 3220 Рекомендуемый внешний диаметр двигателя: ≤43 мм Максимальный размер аккумулятора: 50x38x115 мм Вес (без системы питания): ≈650 г Вес (включая лопату и навес): ≈ 750 г Двигатель Зубья: 12 зуб. Звездочка основного ремня: 75 зуб. Зубья основного ремня: 81 зуб. Звездочка ремня: 20 зуб. Особенности: - Окрашенный капот изготовлен из ультратонкого стекловолокна, а общая обтекаемая конструкция обтекателя и посадки обеспечивает хорошие аэродинамические характеристики. - Встроенный штатив изготовлен из высокопрочного, усиленного литого пластика, имеет в целом низко расположенную, обтекаемую конструкцию, несколько шипов и гнезд, а положение карты маски увеличено. Без увеличения веса прочность конструкции эффективно увеличивается. - Большой металлический зажим пропеллера сочетается с большим рычагом зажима пропеллера с двумя отверстиями для достижения высокопрочной осевой и радиальной фиксации. Это инновационная запатентованная разработка. Наклонное монтажное отверстие шаровой головки может одновременно иметь два размера монтажных отверстий для шаровой головки 23,5/24,5 мм, что позволяет шаровой головке слегка отклоняться на 1 мм от центрального звена, чтобы удовлетворить требуемое ощущение полета. Конструкция с двойным отверстием может обеспечить высокую стоимость продукта. При использовании несущего винта диаметром 380 мм можно использовать внутреннее крепежное отверстие шаровой головки. При использовании несущего винта диаметром 420 мм можно использовать внешнее монтажное отверстие шаровой головки. Оба размера несущих винтов позволяют управлять этим вертолетом и обеспечивать ощущение комфорта в полете. - Открытая аккумуляторная панель из углеродного волокна облегчает установку аккумулятора, одновременно укрепляя конструкцию рамы передней части фюзеляжа, позволяя аккумулятору отделиться от фюзеляжа в случае сильного удара, уменьшая повреждение компонентов. - Защитная пластина двигателя из углеродного волокна может эффективно увеличить ширину фюзеляжа, что облегчает использование более крупных двигателей 32-й серии. - Металлическое сиденье двигателя изготовлено из алюминиевого сплава 6061T6 с прецизионной пятиосевой обработкой на станке с ЧПУ. Зарезервирован разнонаправленный вывод магистрали двигателя. Эта деталь может рассеять напряжение при установке седла двигателя и уменьшить износ зубчатого диска, вызванный вибрацией. Высокоинтегрированная конструкция обеспечивает более легкую и разумную структуру. - Большой зубчатый диск толщиной до 12 мм задает новый стандарт зубчатых дисков в вертолетной промышленности. Он изготовлен из импортного материала Saigang и полностью обработан на станке с ЧПУ, с прецизионной обработкой на станке с ЧПУ шестерен, а также конструкции цапф и гнезд общей улучшенной большой рамы, что приводит к более легкой и прочной конструкции. Долговечность большого зубчатого диска Steam исключительна. Для лучшей износостойкости используйте резиновую смазку Steam HOT00006. - В металлическом седле главной передачи используется шпоночный подшипник для блокировки главного вала. Его фиксирующая сила в 3 раза больше, чем у обычного игольчатого одностороннего подшипника, что эффективно предотвращает проскальзывание главного вала. Утолщенное алюминиевое центральное кольцо седла эффективно предотвращает вибрацию большой пластины шестерни во время работы на высоких скоростях. Использование верхних и нижних фланцевых подшипников облегчает установку. - Металлическое основное колесо