Мы предлагаем преобразователь крутящего момента, как описано. После совершения покупки сообщите, пожалуйста, VIN-номер автомобиля для устранения нарушений или возврата!

Наши специалисты ответят на все ваши вопросы.

< б >Учитывайте, что в одной и той же модели, двигателе и году выпуска автомобиля производитель может использовать разные конструктивные решения для одного и того же компонента.

***ОГРОМНЫЙ АКЦИЯ, ДОБРО ПОКУПАТЬ!!!***

Преобразователь крутящего момента – интересное решение, которое в настоящее время встречается во все большем количестве автомобилей. Каковы сильные и слабые стороны данного устройства и от чего и как зависит его правильная работа?

ПЕРЕГРЕВ, ПРОСКОЛЬЗОВАНИЕ, ВИБРАЦИЯ И ЗАГРЯЗНЕНИЕ МАСЛА ЯВЛЯЮТСЯ САМЫМИ РАСПРОСТРАНЕННЫМИ ПОСЛЕДСТВИЯМИ ПРОБЛЕМ С КОНВЕРТОРОМ.

Перегрев – когда температура масла в АКПП начинает существенно превышать рекомендуемые производителем нормы, можно предположить, что причиной ее повышения является проблема в сцеплении. Конечно, это влияет не только на температуру, но и косвенно, через горловину, на всю систему коробка передач-сцепление. Износ стопорного диска или фрикционных дисков также может привести к превышению температуры за очень короткое время. Это, в свою очередь, приводит к разрушению фрикционных накладок в отдельных корзинах внутри автоматической коробки передач и заклиниванию планетарных систем.

Пробуксовка сцепления – если нанесение масла слишком малое или слишком большое, сцепление может соскальзывать. Особенно это заметно водителю в виде падения ускорения и увеличения расхода топлива. Одной из причин может быть повреждение/засорение электромагнитного клапана, регулирующего поток масла сцепления.

Вибрации – чаще всего возникают в многодисковых гидротрансформаторах Mercedes и ZF серий 6HPXX. Они вызваны износом дисков сцепления (как на фото 1) и повреждением подшипников, сальников и пружин.

ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Наиболее частые причины поломок как МКПП, так и АКПП. в редукторах повреждены подшипники. В автоматических трансмиссиях повреждение подшипников является распространенной проблемой многих типов гидротрансформаторов. Разрезав сцепление, легко увидеть, что подшипник, разделяющий статор и турбину, разрушен. Это будет проявляться странным звуком, исходящим из области коробки передач, поскольку металл начинает тереться о металл, создавая очень высокие температуры. Кроме того, в результате реакции мелкие кусочки металла начинают отслаиваться и повреждать всю коробку.

Еще одной проблемой может быть герметизация нейтрализатора. Уплотнения (уплотнительные кольца) предназначены для поддержания соответствующего давления во время работы сцепления. Их повреждение (обычно растрескивание и вздутие в результате попадания воды и гликоля) приводит к утечкам масла и потерям давления. Водитель при этом почувствует значительное падение скорости, ускорения и пробуксовку сцепления.

Фрикционные диски есть как в самой АКПП, так и в некоторых типах гидротрансформаторов. Слишком высокая температура может быстро заклинить диски, что приведет к срабатыванию блокировки трансмиссии. Замена дисков является основным сервисным мероприятием при восстановлении муфты гидротрансформатора. Помните, что даже небольшое количество воды в масле или гликоле из системы охлаждения приведет к расслоению фрикционной накладки. Это обязательно подлежит замене не только в сцеплении, но и во всей АКПП. Невыполнение этого требования приведет к остановке автомобиля очень скоро после ремонта.

Особое внимание следует обратить на тот факт, что современные автоматические трансмиссии рассчитаны на выдерживание огромного крутящего момента, создаваемого двигателями с наддувом. Преобразователи несут эти нагрузки, и срок их службы значительно сокращается. 200 000 км – это предел ресурса большинства современных автомобилей. Регулярная замена масла в коробке передач заметно улучшает состояние как коробки передач, так и сцепления, поэтому не стоит экономить на регулярных осмотрах.

УДОВЛЕТВОРЕНИЕ ГАРАНТИРОВАНО!!!!

МОЖНО УСИЛИТЬ сцепление!!! Внесенные изменения позволяют увеличить Нм и Км до 40%!!! Без ограничения комфорта, обеспечиваемого автоматической коробкой передач!!!

ВСЕ МУФТЫ ТЩАТЕЛЬНО И ТОЧНО ПРОВЕРЯЮТСЯ НА СООТВЕТСТВУЮЩУЮ ОСИ, БАЛАНСИРОВКУ И НАЖАТНОСТЬ.

**ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ**