B312 Модель подводной лодки U-BOOT U-23
- Время доставки: 7-10 дней
- Состояние товара: новый
- Доступное количество: 2
Оплачивая «B312 Модель подводной лодки U-BOOT U-23», вы можете быть уверены, что данный товар из каталога «масштаб 1:350 и 1: 400» будет доставлен из Польши и проверен на целостность. В цене товара, указанной на сайте, учтена доставка из Польши. Внимание!!! Товары для Евросоюза, согласно законодательству стран Евросоюза, могут отличаться упаковкой или наполнением.
U-BOOT U-23 (тип IIB) [Немецкая подводная лодка]
В комплекте:
- модель
- наклейка
- инструкции
-
Клей и краски в комплект не входят!
-
Размеры упаковки:
21x14x4см
Подводные лодки типа II — немецкие подводные лодки, строительство которых было начато в 1934 году. Длина установок Type II составляла в зависимости от подтипа: от 41 м до 44 м, ширина от 4,08 м до 4,92 м, подводное водоизмещение — от 303 т до 364 т. Максимальная скорость подводных лодок типа II в надводном положении составляла примерно 13 узлов, а максимальная скорость под водой — примерно 7 узлов. Основное вооружение состояло из трех 533-мм торпедных аппаратов – все в носовой части, всего на борт корабля было принято 5 торпед или 18 мин. Дополнительное вооружение — 1 20-мм зенитная пушка. Корабли этого типа строились преимущественно на верфях в Киле и Любеке.
Подводные лодки типа II были первыми подводными лодками, построенными для ВМС Германии после 1918 года. По своим общим предположениям он очень четко был смоделирован по образцу построенного для Финляндии корабля под названием «Вессико». К ним вполне сознательно относились как к кораблям, которые должны были обеспечить немецкой судостроительной промышленности соответствующую квалификацию для масштабного производства подводных лодок новых типов, обладающих более высокими боевыми возможностями. Следовательно, подводные лодки типа II предназначались для тренировок и задач береговой обороны. У них также было много недостатков: очень ограниченная дальность действия, медленный процесс погружения и низкая подводная скорость. Во время Великой Отечественной войны они использовались преимущественно в Балтийском и Северном морях, а в незначительной степени - после форсирования Дуная - и в Черном море.