Описание пункта:

• Имя: Одиночный шариковой подшипник
• символ: 608 zz
• Проданное количество: 1 ПК.
• размер: 8x22x7 мм
• Материал: подшипник
• Производитель: koyo
• Печать: взорвано

Технические параметры:

Размеры:

• Внутренний диаметр D - 8 мм
• На открытом воздухе диаметр d - 22 мм
• Ширина B - 7 мм

Обычные шариковые подшипники относятся к наиболее распространенной группе подшипников. Они характеризуются простой конструкцией. Наиболее важным преимуществом этих подшипников является способность нести как поперечные, так и продольные нагрузки даже на высоких скоростях.

В зависимости от ваших потребностей, обычные шариковые подшипники могут быть доставлены в различных выступлениях, таких как: с меньшими или увеличенными зазорами, повышенными классами точности и со специальными корзинами, адаптированными для работы на относительно высоких скоростях. Кроме того, эти подшипники могут происходить в различных структурных сортах, то есть с защитными бляшками 2Z или с резиновыми прокладками 2R и с канавкой на внешнем кольце, используемом для определения подшипника в продольном направлении в раме в раме с типом кольца -типа

Благодаря такому широкому спектру структурных и качественных сортов, обычные шариковые подшипники используются во всех отраслях промышленности. Обычные шарики, покрытые защитными бляшками 2Z или 2R -резиновыми прокладками, заполняются производителем соответствующей смазкой для движения для средних условий труда для всей работы их работы. При нормальной производительности подшипники с покрытым шариком могут работать при температуре от -30 ° C до +100 ° C Для трудных условий труда (высокая скорость или температура) производитель может обеспечить подшипники специальной смазкой и заполнить их соответствующим образом. Благодаря использованию покрытых шариковых подшипников получается значительное упрощение и компактность конструкций узлов подшипников. Эти подшипники не требуют барабанов, что значительно упрощает их работу во время работы. Не рекомендуется использовать покрытые подшипники в структурных растворах, в которых вращаются внешние кольца, потому что существует риск оттока смазки даже на относительно низкой скорости. Покрытые подшипники не следует промывать или нагревать перед их сборкой.