CTK Practic 2.0 Pack - звукоизоляционный и демпфирующий коврик - упаковка 2,96 м2

Мат 2,0 мм на основе бутила и полимеров с алюминиевой фольгой толщиной 60 мкм для гашения вибраций, шума и резонансов - 16 шт. 37х50см (2,96м2), МЛФ=0,25

CTK Practic 2.0 Box - очень гибкий самоклеящийся антивибрационный коврик для гашения шума, вибраций и акустических резонансов элементов кузова и обивки автомобилей, грузовых частей транспортных средств (автобусов), Корпуса машин, промышленные устройства, компьютерное оборудование, электроника, бытовая техника. Очень хорошее соотношение низкой цены, высокой эффективности и умеренного веса. Цена за упаковку: 16 листов размером 370х500 мм (2,96 м2), толщина мата 2,0 мм, толщина алюминиевой фольги 0,06 мм (60 микрометров).

УСТАНОВКА

Коврики CTK Practic самоклеящиеся, очень гибкие и легко наносятся на плоские поверхности или поверхности сложной формы. Их можно устанавливать в широком температурном диапазоне без необходимости подогрева, но наибольший комфорт эксплуатации достигается при температуре окружающей среды выше +10°С. Покрываемая поверхность должна быть сухой, чистой и хорошо обезжиренной. Чтобы максимально использовать демпфирующие свойства, после приклеивания мат следует плотно прижать, например, валиком (валиком), чтобы он точно прилегал ко всей поверхности увлажненного основания, не создавая пространств с пузырьками воздуха. Самоклеящийся бутиловый слой обладает самовулканизирующими свойствами, благодаря чему через некоторое время сцепление материала с основой еще больше увеличивается, создавая единое целое.

ЭФФЕКТИВНОСТЬ ДЕМПФИРОВАНИЯ

При шумоизоляции автомобиля желаемый эффект достигается за счет звукоизоляции его салона и, прежде всего, за счет значительного уменьшения (затухания) амплитуды механических вибрации металлических и пластиковых элементов кузова и салона автомобиля. Для этого на демпфирующие элементы наносят гибкие и слабоэластичные материалы (например, на основе бутилкаучука), в их структуре имеются большие потери механической энергии, вызванные внутренним трением. В результате энергия вибрации поглощается демпфирующим материалом и преобразуется в тепло. Способность данного материала поглощать энергию механических колебаний зависит от многих факторов, включая, помимо прочего, его структуру, химический состав, вес, толщину и т. д. Это определяется коэффициентом механических потерь (Коэффициент механических потерь - MLF), который является одним из важнейших параметров, на который следует обращать внимание при выборе вибропоглощающих материалов. Этот коэффициент выражается численно в диапазоне 0,00 – 1,00 для конкретной частоты и температуры (чем выше значение MLF, тем выше способность материала гасить вибрации). Чтобы существенно снизить шум и вибрацию внутри автомобиля, следует выбирать материалы с максимально высоким коэффициентом механических потерь. При демпфировании кузовных элементов автомобиля также важен минимально возможный вес демпфирующего материала, что зачастую не сочетается с наивысшей эффективностью демпфирования. Поэтому необходимо искать лучший компромисс между высоким значением коэффициента механических потерь (КМП) и в то же время малым весом материала и адекватной ценой. В автозвукоиндустрии при шумоизоляции дверей автомобиля, где будут работать громкоговорители, принято «закрывать» заводские технологические отверстия, закрывая их звукоизоляционным ковриком (создавая герметичную камеру громкоговорителя). В этих местах лучше всего подойдут маты с высоким коэффициентом МЛФ, умеренным весом и в то же время имеющие более толстую алюминиевую фольгу, обеспечивающую большую жесткость и устойчивость поверхности над заделываемыми технологическими отверстиями.

КАК ЭФФЕКТИВНО ЗАГЛУШИТЬ ВАШ АВТОМОБИЛЬ?

Наивысшего уровня звукоизоляции внутри салона автомобиля можно добиться только за счет комплексной шумоизоляции (звукоизоляции и звукоизоляции и звукоизоляции) всех ключевые элементы кузова и салона, при установке этих элементов наслаиваются (насколько это возможно и доступно пространство) тремя различными типами наиболее эффективных материалов высшего класса, каждый из которых имеет разные акустические свойства, работает на разной частоте диапазон и играет другую роль. Это:

• высокоэффективные антивибрационные материалы, гасящие вибрации и резонансы элементов кузова и дополнительно изолирующие салон от внешнего шума – высококачественные коврики на основе бутила, алюминия и полимеров с высочайшими возможное значение MLF (например, демпфирующие коврики CTK Premium, CTK Standard),
• пеноизоляция – звуковые барьеры с закрытоячеистой структурой, блокирующие проникновение дорожного шума в салон и дополнительно теплоизолирующие салон от чрезмерного нагрева и быстрого остывания (например, пенопласты CTK Elastic, пенополиэтилены CTK TempoFix),
• мягкие пористые звукопоглощающие материалы с открытой и частично закрытой ячеистой структурой, которые помимо звукопоглощающих свойств также действуют в качестве прокладок, смягчающих и гасящих резонансы пластиковых элементов обивки и уменьшающих скрип и скрип этих элементов (например, звукопоглощающие пенополиуретаны CTK SilenceFix, CTK WaveFix, CTK LineFix, шумопоглощающие коврики на основе нетканого материала CTK CaiMat, эффективные пена высокой плотности CTK SilenceMat).