Комплект CO2 для проверки герметичности системы охлаждения

• Прибор позволяет легко диагностировать и быстро обнаруживать повреждения прокладки ГБЦ. В случае повреждения прокладки ГБЦ или самой головки часть газов

Двигатели внутреннего сгорания. содержащий, среди прочего, CO2 попадает в систему охлаждения. Принцип работы устройства основан на измерении содержания CO2 в системе охлаждения. Реакционная жидкость в

Камера тестера вступит в реакцию с газами из системы охлаждения и изменит цвет в случае повышенного содержания CO2. Двухкамерная конструкция устройства (с фильтром между

камеры) позволяет отделить остатки в первой камере (например, капли охлаждающей жидкости). это может отрицательно повлиять на результат теста.

В комплекте:

- Прибор для измерения герметичности прокладки ГБЦ. (имеет две камеры, разделенные фильтром и универсальным соединением для крышки радиатора),

- Ручной насос для откачки газа из системы охлаждения,

- Контейнер с реакционной жидкостью 250 мл,

- Пустой контейнер для отработанной жидкости (реакционную жидкость, если она не изменила цвет, можно использовать несколько раз при условии, что в нее не попала охлаждающая жидкость),

- Соединение разорвано с помощью быстрого разъема. обеспечивает более плотное соединение и, следовательно, более точные измерения.

- Адаптеры:

+ Маленькие: Toyota, Mitsubishi,

+ Средний: Suzuki, Toyota, Mitsubishi, Subaru, Peugeot, Nissan, Lexus, Mazda,

+ Большие: Ford, GM, Mercedes Benz, Jeep,

- Весь набор в удобном, удобном чемодане,

Примечание:

• Во время проверки температура радиатора очень высокая. будьте особенно осторожны!

• Реакционная жидкость может вызвать раздражение кожи и глаз. При попадании жидкости на кожу или в глаза промойте их большим количеством воды. Используйте защитные очки.

Выполнение измерения:

• 1. Откачайте примерно 1/10 объема охлаждающей жидкости из радиатора,

• 2. Заполните верхнюю камеру прибора реакционной жидкостью до уровня, указанного на камере,

• 3. Подсоедините тестер к отверстию крышки радиатора с помощью резинового универсального разъема или специального быстроразъемного разъема,

• 4. Запустите двигатель (желательно уже прогретый). работать на более высоких скоростях, чтобы получить более высокое давление сгорания,

• 5. Оставьте двигатель на несколько более высоких оборотах и ​​понаблюдайте за поведением реакционной жидкости; не используйте ручной насос. охлаждающая жидкость и пары должны выйти сами

от радиатора. Следите за тем, чтобы уровень охлаждающей жидкости не превышал отметки, отмеченной красной линией в нижней камере устройства,

• 6. Изменение цвета реакционной жидкости на желтый (бензиновые двигатели) или зеленый (дизельные двигатели) в течение нескольких минут после появления пузырьков газа указывает на повреждение уплотнения под

голова или повреждение самой головы. Если цвет остался неизменным - повреждений нет,

• 7. После завершения испытаний аккуратно разберите прибор. использованную реакционную жидкость можно откачать с помощью ручного насоса в пустую емкость из комплекта. Жидкость, использованная после

через несколько часов он возвращается к своему предыдущему цвету и его можно использовать снова.