Convair NB-36H Crusader Roden 348 Шкала 1/144

Новая модель для самооценки и живописи не содержит клея или краски.

В начале 1950 -х годов, через несколько лет после первого успешного использования ядерного оружия, в американском научном сообществе преобладала настоящая эйфория. Считалось, что в ближайшем будущем ядерная энергия опережает все другие «традиционные» источники энергии не только в военной сфере, но и в повседневной жизни. Наряду со строительством первых атомных топливных электростанций было предложено использование атомных электростанций на судах и даже на самолетах. В последнем случае это может позволить самолету оставаться в воздухе в течение очень долгого времени, потому что не было бы необходимости в постоянном заправке. Среди быстрых изменений и внезапных проблем холодной войны идея создания стратегического бомбардировщика, который мог бы безопасно патрулировать границы противника в течение многих дней или даже недель, считалась очень привлекательной.

В начале 1951 года американская армия обратилась к Convair и General Electric, чтобы разработать самолет, который будет оснащен как обычными двигателями (для старта и посадки), а также атомной электростанции для долгосрочного пребывания в воздухе. General Electric предложила электростанцию ​​с открытым типом, в которой воздух компрессора был отправлен непосредственно в ядерный реактор, а затем вернул предварительно подсчитанный в турбину двигателя. Преимущество этой концепции было относительным временем сбережений и быстрой доставки, но ее явным дефектом - экскрецией радиоактивных частиц в атмосферу. Ведущие физики решительно выступили против этого решения, но интерес армии к такому самолету преобладал над их аргументами. Конвейр предложил концепцию X-6, которая была основана на существующем Hustler B-58, и заверил армию, что прототип может быть построен еще в 1954 году.