ДИЗЕЛЬ МАНЕВРИВНИЙ ЛОКОМОТИВ SM31-108 PKP DIESEL WOZ, SZCZECIN PIKO 52306

Код: 16405829148
Как заказать
11983 грн
Цена указана с доставкой в Украину
Товар есть в наличии
КАК ЭКОНОМИТЬ НА ДОСТАВКЕ?
Заказывайте большое количество товаров у этого продавца
ВСЕ ТОВАРЫ ПРОДАВЦА №11805923
Информация
  • Время доставки: 7-10 дней
  • Состояние товара: новый
  • Доступное количество: 6

Просматривая «ДИЗЕЛЬ МАНЕВРИВНИЙ ЛОКОМОТИВ SM31-108 PKP DIESEL WOZ, SZCZECIN PIKO 52306», вы можете быть уверены, что данный товар из каталога «H0-1: 87» будет доставлен из Польши и проверен на целостность. В цене товара, указанной на сайте, учтена доставка из Польши. Внимание!!! Товары для Евросоюза, согласно законодательству стран Евросоюза, могут отличаться упаковкой или наполнением.

Добро пожаловать в наш магазин

с оригинальными аксессуарами и моделями PIKO

Рекомендуем Вам прекрасно воспроизведенную новую модель:

ДИЗЕЛЬ МАНЕВРИРОВАННЫЙ ЛОКОМОТИВ

СМ31-108

в обозначении Польских государственных железных дорог

ПКП

  • Аналоговая модель
  • Каталоговый номер: 52306
  • Производитель: PIKO
  • Серия: EXPERT
  • Масштаб: H0, 1:87
  • Железные дороги: ПКП
  • Эра: В (с 1990 по 2007)
  • НОВЫЙ 2024 ГОДУ
  • Питание:DC - 12 В
  • Состояние: новое, в заводской упаковке, неиспользованное, оригинальная упаковка
  • Возрастная категория: 14 лет+

Доступно немедленно

ТЭЗ СМ31-108 ПКП

  • Длина локомотива: 195 мм,
  • Гнездо декодера: PluX22 (22-контактный) - позволяет легко подключить цифровой декодер DCC.
  • Специальный декодер вождения и звука: PIKO 56607,
  • Задание: Завод подвижного состава Щецин,
  • Редакция: Н.ред. 11.08.07,
  • Кинематика короткой муфты NEM: Да,
  • Сменная муфта для муфты: Да,< /li>
  • Минимальный радиус поворота на гусеницах: 358 мм.
  • Колеса с резиновыми дисками: 2,
  • Двигатель с маховиком

Освещение в локомотиве:

ПРИМЕЧАНИЕ: Освещение представлено на аналогичной модели локомотива СМ31-118 (1 фото справа).

  • Освещение локомотива: Светодиодное три белых фонаря спереди и два красных фонаря сзади, переменное в зависимости от направления движения.
  • Внутреннее освещение: установлено – кабина водителя, подножки и панель управления – (с установленным цифровым декодером).
  • Свободно вращающийся вентилятор
    • < /ул>

Новый дизайн SM31 впечатляет не только своими размерами. Дизайн в масштабе 1:87 прекрасно передает массивные пропорции локомотива.

Особое внимание было уделено воспроизведению мелких деталей. На корпусе локомотива имеются многочисленные пространственные гравюры.

Новую конструкцию отличает также вращающийся вентилятор, прекрасно воспроизведенные тележки и филигранные металлические поручни. Технически модель соответствует проверенной линейке продуктов PIKO: центрально расположенный двигатель с двумя маховиками приводит в движение внешние колесные пары обеих тележек через карданные валы.

Литой под давлением цинковый корпус с прикрепленным двигателем обеспечивает эффективное тяговое усилие. Модели, оснащенные заводским цифровым декодером, помимо штатных передних и задних светодиодных фонарей, имеют возможность включения освещения ступеней входа, кабины водителя, подсветки панели управления.

Кроме того, доступны различные звуковые функции, такие как устройство для прогрева двигателя перед запуском, сирены, звуковой сигнал предупреждения при маневрировании или разговоры по радио.

Благодаря интерфейсу PluX22 аналоговые модели можно легко адаптировать к цифровой работе.

Прототип:

В связи с ростом объемов грузовых перевозок Польские государственные железные дороги сообщили о потребности в тепловозе мощностью 1200 л.с. для тяжелых маневровых работ.

Хшановский FABLOK разработал в 1973 году шестиосный станок на базе SM42, предназначенный для экспорта в страны СЭВ, который, однако, в конечном итоге не получил состоялось.

С 1976 года ПКП поступило 167 локомотивов, получивших маркировку серии СМ31 и нумерацию в диапазоне 003 – 169. Для промышленных нужд было выпущено еще 28 машин, которые были дополнены двумя прототипы не были переданы ПКП.

Вопреки ожиданиям, локомотивы с осевой системой Co´Co´ не отвечала требованиям отрасли, в результате чего после непродолжительного периода эксплуатации они были сняты с производства или проданы ПКП.

Закупленные у промышленности машины получили новый подвижной состав номера от ПКП. Сегодня в эксплуатации остается около 30 локомотивов, в основном в Верхней Силезии.

За более чем 40 лет службы эти машины были оснащены современными системами связи и безопасности, но в отличие от локомотивов других серий. , комплексной программы модернизации SM31 не планировалось.

ГАЛЕРЕЯ

Фотографии и описание локомотива, использованного в товарном предложении, взяты с сайта производителя ПИКО.

Локомотив новый и в оригинальной упаковке.

Приветствуем и добро пожаловать к покупке.