SUZUKI DF175APL в комплекте с аксессуарами

Верхний переключатель

Электронный дисплей

Электрический жгут длиной 6,5 м

Винт из нержавеющей стали

Двигатели DF175AP и DF150AP оснащены новейшими технологиями Suzuki, которые являются результатом многолетнего опыта конструирования большие четырехтактные подвесные двигатели. Благодаря своим компактным размерам и малому весу эти рядные четырехцилиндровые двигатели DOHC обеспечивают превосходную производительность при низком расходе топлива. Дополнительно эти двигатели оснащены системой бесключевого запуска, что обеспечивает удобство и безопасность, ведь ключ одновременно выполняет функцию иммобилайзера.

Suzuki Selective Rotation

Suzuki Selective Rotation – первая в истории технология, позволяющая переключать режим работы коробки передач и выбирать направление вращения винта – от стандартного до встречного вращения – используемого в двигателях такого класса. На более крупных лодках с несколькими подвесными двигателями для изменения направления гребного винта просто переключите режим передачи и установите гребной винт, вращающийся в противоположных направлениях*1. Прежде чем переходить со стандартного двигателя на двигатель противоположного вращения, проконсультируйтесь со своим дилером. Для использования функции выбора направления вращения винта требуются дополнительный переключатель и винт.

Suzuki Precision Control

Suzuki Precision Control — это усовершенствованная компьютерная система управления дроссельной заслонкой, которая передает информацию с помощью электрических сигналов без использования механических кабелей. Эти тросы являются частью традиционных систем управления, недостатками которых являются трение и сопротивление.

Вместе с системой сгорания обедненной смеси Suzuki Lean Burn Control значительно снижает расход топлива в широком диапазоне работы двигателя.

Четырехцилиндровый рядный двигатель Suzuki «Big Block» объемом 2867 см3 и высокой степенью сжатия генерирует мощность 129 кВт (175 км) и 110 кВт (150 л.с.), сохраняя отличное ускорение и высокий крутящий момент на низких оборотах.

Датчики детонации и сгорания кислорода, а также система обнаружения воды в топливе увеличивают срок службы агрегата.

Система изменения фаз газораспределения (VVT) обеспечивает более высокий крутящий момент в диапазоне низких и средних скоростей для большего ускорения.

Многоступенчатый впрыск воздуха отвечает за исключительную эффективность агрегата. Резонатор снижает шум, создаваемый системой впуска, и обеспечивает более тихую работу двигателя.

Система запуска без ключа обеспечивает легкий и плавный запуск двигателя и действует как иммобилайзер, обеспечивая тем самым лучшую защиту от угона.

Окраска Pearl Nebular Black и рельефные логотипы по бокам придают двигателям изысканный вид.

Big Block – двигатель для особых задач Новые DF175AP и DF150AP созданы на базе рядного двигателя четырехцилиндровый 4-тактный двигатель «Биг Блок» объемом 2867 см3. Благодаря головке DOHC и использованию четырех клапанов на цилиндр удалось добиться действительно высокой эффективности. Инженеры Suzuki приложили все усилия для того, чтобы, несмотря на большую мощность, габариты и вес двигателя, отвечающие за большее ускорение и скорость, были как можно меньшими. Оба агрегата оснащены самыми передовыми технологиями Suzuki, разработанными для повышения эффективности двигателя.

Выбор направления гребного винта

Чтобы более крупные лодки, оснащенные несколькими подвесными двигателями, могли двигаться прямо по прямой и сохранять правильный баланс на воде, агрегаты обычно соединяются парами: один из них работает в стандартном режиме, другой — в противоположном направлении.

В Suzuki решили сломать эту схему, в