ЕЛЕКТРИЧНИЙ КОМПЛЕКТ EN57-947 PKP TCZEW DCC ЗІ ЗВУКОМ PIKO 51459

Код: 16622351241
Как заказать
35995 грн
Цена указана с доставкой в Украину
Товар есть в наличии
КАК ЭКОНОМИТЬ НА ДОСТАВКЕ?
Заказывайте большое количество товаров у этого продавца
ВСЕ ТОВАРЫ ПРОДАВЦА №11805923
Информация
  • Время доставки: 7-10 дней
  • Состояние товара: новый
  • Доступное количество: 3

Оплачивая «ЕЛЕКТРИЧНИЙ КОМПЛЕКТ EN57-947 PKP TCZEW DCC ЗІ ЗВУКОМ PIKO 51459» данное изделие из «H0-1: 87» вы можете быть уверены, что после оформления заказа, доставки в Украину, вы получите именно то, что заказывали, в оговоренные сроки и европейского качества.

Добро пожаловать в наш магазин

с оригинальными аксессуарами и моделями PIKO

Мы рекомендуем Вам новую модель поезда:

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ МНОГОКОМПЛЕКТНЫЙ

EN57-947

в обозначении Польских государственных железных дорог

PKP

Региональный завод Przewozy в Ольштыне

  • Указатель: TCZEW
    • с установленным DCC Sound PIKO PSD XP 5.1 Digital Driving and Sound Decoder
  • Каталоговый номер: 51459
  • Производитель: PIKO
  • Серия: EXPERT
  • Масштаб: H0, 1:87
  • Железные дороги: ПКП
  • Эра:В (с 1990 по 2007 год)
  • Источник питания:DCC
  • Состояние: новый, в заводской упаковке, неиспользованный, оригинальная упаковка
  • Рекомендуется возрастная категория: 14 лет+
  • Материал: Металл, пластик
  • Новинка 2024 года

МНОГОКОМПЛЕКТНЫЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КОМПЛЕКТ EN57-947

  • Длина прицепа: 747 мм,
  • Гнездо декодера: NEM 658, PluX22 ( 22-контактный),
  • Установленный декодер: DCC Sound - PIKO PSD XP 5.1
  • Назначение: Zakład Przewozy Regionalnych в Ольштыне ,
  • Нап.рев. ЗУТ "РЕМТРАК" ООО. з о. в Торуни,
  • Направление: Тчев.
  • Минимальный радиус поворота на гусеницах: 358 мм
  • Кинематика короткой муфты NEM: Да,
  • Двигатель с маховиком,
  • Привод средняя секция на две тележки.

Освещение

<ул>
  • Головное освещение: три белых светодиодных фонаря спереди и два красных фонаря сзади, регулируемые в зависимости от направления движения.

    Внутреннее освещение: установлено в каждой из трех секций.

    Отличительные черты оригинала точно воспроизведены. Это кровельное оборудование, филигранные пантографы, реалистично воспроизведенные светильники и воспроизведенный интерьер. Краски и принт соответствуют эпохе.

    Цифровая модель с установленным декодером вождения и звука.

    • Функции цифрового декодера:

    • F0 Освещение в передней и в конце поезда, регулируемое по направлению
    • F1 Включение/выключение звука,
    • F2 Труба,
    • F3 Направленное освещение кабины,
    • F4Внутреннее освещение,
    • F5Подсветка указателя направления,
    • F6Высокая /слабые огни,
    • F7 Маневровые + маневренные огни,
    • F8 Неправильные путевые огни (Pc2),
    • F9 Выключение света со стороны кабины А,
    • F10 Выключение света со стороны кабины Б,
    • F11 Регулятор громкости (3 уровня),
    • F12 Отключение звука (туннельный режим),
    • F13 Твитер-труба,
    • F14 Низкочастотная труба,
    • F15 Двери,
    • F16 Двери между интервалами,
    • F17 Объявление,
    • F18Объявление 2,< /li>
    • F19 Тяговый тормоз,
    • F20Открытие окна в салоне,
    • F21 Звук пантографа,
    • F22 Открытие окна кабины,
    • F23 Открытие двери кабины,
    • F23 Открытие двери кабины, li>
    • F24 Вспомогательный компрессор,
    • F25 Главный компрессор,
    • F26 Муфта звук,
    • F27 Вентиляторы выключены,
    • F28Пневматический тормоз,

    Прототип

    Электропоезда серии EN57 производились для ПКП в 1961-1993 годах.

    Готовый агрегат состоит из двух сортировочных вагонов (тип 5В) и моторного вагона (6В).

    Благодаря муфте Шарфенберга можно подключить максимум 3 единицы для многократных поездок.

    Агрегаты EN57 производились на заводе «Pafawag» во Вроцлаве, который в 1997 году перешел в собственность Adtranz и сегодня принадлежит концерну Bombardier.< /п>

    Внешний вид агрегатов характеризовался рифлеными коробчатыми стенками (до номера 1113), начиная с номера 1114 стены были гладкими. Передняя стена первоначально имела три стекла, с номера 1900 года внешний вид фасадов был изменен и с тех пор они имели два больших стекла.

    За долгие годы эксплуатации агрегаты много раз менял окраску. Максимальная скорость составляла 110 км/ч. Внутреннее пространство каждой секции разделено на три отсека, доступ к которым осуществляется из вестибюлей через одностворчатые двери, открывающиеся вручную. При помощи средств ЕС агрегаты EN57 были модернизированы, получили новые фасады с дисплеями, современные сиденья и, во многих случаях, кондиционер.

    Приведенное выше описание взято из сайт производителя ПИКО/p>

    ГАЛЕРЕЯ

    Фотографии использованного локомотива в описании товара взяты с сайта производителя PIKO POLSKA

    Набор новый и в оригинальной упаковке.

    Приветствую и добро пожаловать к покупке.