EMU_SL_KW

Эмулятор второго лямбда-зонда, версия из нержавеющей стали - никаких проблем в будущем при откручивании SL

В автомобилях с нормой токсичности выхлопных газов ЕВРО 3 вверх имеется второй датчик за лямбдой каталитического нейтрализатора. Он играет диагностическую роль. Если на основании его данных контроллер двигателя обнаружит какие-либо неисправности, он выведет на приборную панель ошибку (популярный «CHECK ENGINE») и двигатель может перейти в аварийный режим работы (в зависимости от марки автомобиля). Зачастую это проявляется существенным падением мощности. Вышеуказанные проблемы возникают при удалении катализатора, низкой его эффективности или замене его на инжектор.

В таких ситуациях возникает необходимость установки ВТОРОГО ЭМУЛЯТОРА ЛЯМБДА-ЗОНДА.

Иногда нехватка места не позволяет установить простой эмулятор. В этих случаях необходима установка эмулятора угла поворота.

Каталитический нейтрализатор может эффективно ограничивать мощность двигателя на 2–3 %, а на максимальных оборотах — до 5 %. Удаление его и использование эмулятора – самый простой способ увеличить мощность с небольшими затратами.

Эмулятор также может помочь в случае проблем с установкой ГБО, из-за которых загорается лампочка «ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ». панели приборов из-за обнаружения слишком богатой смеси.

Установка очень проста. Выкрутите лямбда-зонд, вкрутите на его место эмулятор, а затем вкрутите лямбда-зонд.

ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание, что эмулятор не всегда поможет в вышеперечисленных ситуациях. Есть движки, которые не хотят "работать" с эмулятором и ошибка все равно высвечивается после установки.

Техническая информация: