Эргон GP4 L Руковолочные брюки - большой
- Время доставки: 7-10 дней
- Состояние товара: новый
- Доступное количество: 57
Оплачивая «Эргон GP4 L Руковолочные брюки - большой», вы можете быть уверены, что данное изделие из каталога «Захваты» будет доставлено из Польши и проверено на целостность. В цене товара, указанной на сайте, учтена доставка из Польши. Внимание!!! Товары для Евросоюза, согласно законодательству стран Евросоюза, могут отличаться упаковкой или наполнением.
GP4 предлагает эргономику, признанную в своем классе, как и все ручки комфорта Ergon. Производится в полноразмерном, эргономичном, с регулируемым углом. Углы и платформы сцепления могут быть отрегулированы независимо. Углы оснащены прорезиненными вставками, чтобы предотвратить руки рук.
Как gp1 - он предлагает самый высокий комфорт и лучшее распределение давления рулевого колеса на руке. Повернув ручку на руле, вы прекрасно адаптируете ее к своей руке и на велосипеде. Разница-это конец захвата 4-паллаха угла с ядром, сделанным из кованого алюминия. Угольный угол регулируется независимо от угла захвата. Более длинный угол дает больше возможностей для организации рук, уменьшения его усталости и позволяет классическому сцеплению на подъездные пути. Размер S предназначен для меньших рук (размер перчаток 6,5-8,5) и размер L для большего (8,5-10,5).
о бренде Ergon: Неприятное онемение пальцев, боль рук и запястий является серьезной проблемой многих велосипедистов. Неверное положение руки на рулевом колесе и очень большой акцент на чувствительную часть рук является причиной, по крайней мере, высокого дискомфорта. Благодаря анатомическому профилированию рукоятки можно исправить аномальное положение руки на рулевом колесе, а также увеличить контактную поверхность ручной рукоятки. Использование ручек Ergon означает, что ваша рука на 100% рядом с его поверхностью. Популярные и традиционные захваты позволили только 60% контактов. Проблема неестественно согнутых запястья была решена путем асимметричного дизайна платформы Grip. Проблема нервного раздражения была решена путем увеличения площади сцепления на 40% путем минимизации точечного давления.