evenuri mini cooper s / jcw черный углерод

f5x mini cooper s jcw

Увеличение Cooper S: 8-15 км, 15-25 нм

Увеличение производительности Cooper JCW: 15-27 км, 20-26 нм*

Ускорение 0-200 км/ч: сокращено с 0,6 секунды (v-box)

Сопоставление: LCI и Pre-LCI F5X Mini Cooper S, JCW, Clubman S, Clubman JCW

Доступно в полном углеродном волокне и пластике с входом воздуха углеродного волокна

F56 Mini Eventuri System - еще один пример нашего принципа «общей системы». Это герметичная система, которая гарантирует, что турбокомпрессор не забирает горячий воздух из моторного отсека, но обогащен функциональным входом в маске, которая сосает атмосферный воздух в шлангу. Этот кабель имеет больший внутренний объем, чем стандартная версия, а также выводит воздух из заводского места над радиатором. Комбинация герметичной системы с воздухозаборником приводит к более низким температурам потребления, чем в случае стандартной воздушной коробки, и предотвращает нагрев, что является общей проблемой, особенно для более сильного Mini. Чтобы обеспечить наиболее плавный поток, мы используем наш запатентованный корпус фильтра в сочетании с MAF -трубкой, обработанной ЧПУ, чтобы обеспечить наиболее плавный поток турбокомпрессора.

evenuri разница

Система F56 Mini Eventuri использует наше запатентованное корпус углеродного волокна, который обеспечивает аэродинамически эффективный путь воздушного потока от фильтра до турбокомпрессора. Это не только другой конический фильтр с тепловым экраном, но и уникальный конструкция, которая вызывает эффект Вентури и поддерживает ламинарные условия для снижения сопротивления на турбокомпрессоре. Более подробную информацию о проектировании корпуса и его эксплуатации можно найти здесь.

*Протестированная модель JCW имела карту этапа 2 и впускную трубу. Повышение производительности было измерено с помощью этих модификаций, установленных как в стандартной системе потребления, так и в впускной системе Eventuri.

тест на производительность

Увеличение мощности: стадия 1 Cooper S на динамометре: 8-15 л.с., 15-25 нм

Увеличение мощности: стадия 2 Cooper JCW на динамометре: 15-27 л.с., 20-26 нм

Тесты династов проводились как на Cooper S, так и на JCW. Cooper S имел модификацию этапа 1 для стандартной системы впуска и для Eventuri. Модель JCW была оснащена модификацией этапа 2 и пониженной трубы, как для стандартной системы Airbox, так и для системы Eventuri. Модель Cooper S показала максимальное увеличение мощности примерно на 8 л.с. и 11 Нм крутящего момента, но получила большее увеличение средней скорости 15 л.с. и 25 Нм крутящего момента, с хорошим увеличением на протяжении всего диапазона скорости. Аналогичным образом, модель JCW Stage 2 получила максимальное увеличение мощности на 15 л.с., но гораздо более увеличивалось увеличение средней скорости 27 л.с. и 26 Нм крутящего момента, с очень хорошим повышением эффективности во всем диапазоне скорости. Эти повышения производительности были измерены просто путем изменения стандартного потребления в систему въезда Eventuri - все другие модификации присутствовали как для стандартной системы, так и для события.

Рост, измеренные на динамометре, транслируются на дорогу, где увеличенный отклик на частичное и полное вождение с большим желанием ускориться, чтобы ускориться до зоны красной вращения. Испытания проводились в тот же день подряд, и температура контролировалась для обеспечения согласованности. Автомобиль был протестирован в первую очередь со стандартной впускной маской. Затем мы оставили автомобиль на динамометре и установили Eventuri. Затем автомобиль был снова протестирован - маска закрыта. Было проведено несколько путешествий с обоими КО

eve-f56-cf-int