F/A-18F Super Hornet US Navy 07238 масштаб 1/48

Новая модель для самостоятельной сборки и покраски, не содержит клея и красок.

Boeing F/A-18E и F/A-18F Super Hornet двухмоторные, палубно-адаптированные, многоцелевой истребитель на базе McDonnell Douglas F/A-18 Hornet. Одноместный вариант F/A-18E и тандемный F/A-18F представляют собой более крупные и совершенные модификации F/A-18C и D Hornet.

Super Hornet имеет внутренний 20-мм пулемет M61. роторная пушка и может нести ракеты класса «воздух-воздух» и вооружение класса «воздух-земля». Дополнительное топливо можно перевозить в пяти внешних топливных баках, а самолет можно сконфигурировать как воздушный заправщик, добавив внешнюю систему дозаправки в воздухе.

Спроектированный и первоначально изготовленный McDonnell Douglas, Super Хорнет впервые поднялся в воздух в 1995 году. Мелкосерийное производство началось в начале 1997 года, а полномасштабное производство началось в сентябре 1997 года, после слияния McDonnell Douglas и Boeing в предыдущем месяце. Super Hornet поступил на вооружение ВМС США в 1999 году, заменив Grumman F-14 Tomcat, который был снят с вооружения в 2006 году; Super Hornet служит наряду с оригинальным Hornet. Королевские ВВС Австралии (RAAF), которые используют F/A-18A в качестве основного истребителя с 1984 года, в 2007 году заказали F/A-18F для замены устаревшего парка General Dynamics F-111C. RAAF Super Hornets поступил на вооружение в декабре 2010 года.

Super Hornet представляет собой эволюционную модификацию McDonnell Douglas F/A-18 Hornet. Уникальная конфигурация крыла и хвостового оперения Super Hornet заимствована из собственной конструкции Northrop P-530, выпущенной примерно в 1930 году. 1965 год; это началось со значительной переработки легкого F-5E с увеличенным крылом, двойным хвостовым килем и характерным корневым удлинением передней кромки (LERX). Позже он летал как Northrop YF-17 «Cobra» и участвовал в программе легких истребителей (LWF) ВВС США по созданию меньшего и более простого истребителя в дополнение к более крупному McDonnell Douglas F-15 Eagle; YF-17 проиграл конкуренцию YF-16.

Военно-морской флот приказал перепроектировать YF-17 в более крупный F/A-18 Hornet, чтобы он соответствовал требованиям, предъявляемым к многоцелевому истребителю для дополнит более крупный и дорогой Grumman F-14 Tomcat, выступающий в качестве перехватчика в обороне флота и обеспечении превосходства в воздухе. Hornet оказался эффективным, но ограниченным по дальности боя. Увеличенная концепция Hornet была впервые предложена в 1980-х годах и была коммерциализирована компанией McDonnell Douglas как Hornet 2000. Концепция Hornet 2000 представляла собой усовершенствованный F/A-18 с крылом большего размера и более длинным фюзеляжем, способным нести больше топлива и более мощные двигатели. /p>

Окончание Холодной войны привело к периоду сокращения военного бюджета и значительной реструктуризации. В то же время авиация ВМС США столкнулась с рядом проблем. McDonnell Douglas A-12 Avenger II был отменен в 1991 году из-за того, что в программе возникли серьезные проблемы; он был призван заменить устаревшие Grumman A-6 Intrumer и LTV A-7 Corsair II. Военно-морской флот рассматривал возможность обновления существующей конструкции как более привлекательный подход к программе «чистого листа». В качестве альтернативы А-12 Макдоннелл Дуглас предложил «Супер Хорнет» (первоначально «Хорнет II» в 1980-х годах), усовершенствованный вариант успешных предыдущих моделей F/A-18,[10] который мог служить альтернативой. замена А-6 Интрудер. Конструкция Hornet следующего поколения оказалась более привлекательной, чем модернизация F-14 Tomcat от Grumman Quick Strike.