Неправильная работа автоматической коробки передач

Проблема: Неправильное переключение передач в автоматической коробке передач, слишком медленное переключение или проскальзывающая муфта гидротрансформатора создает вибрации в трансмиссии во время включения.

Причина: Неправильное давление масла, накопление восковых отложений, вспенивание масла или утечка из-за затвердевания резиновых уплотнений.

ATF меняет свои свойства под воздействием износа компонентов, температуры, механической нагрузки, влаги и развития кислотных свойств жидкости. При попадании воздуха в систему масло начинает пениться. В результате изменений, происходящих в масле ATF, ухудшатся его свойства и снизится качество. Результатом станет образование отложений, лака и пенообразования.

В электрогидравлическом блоке управления или лабиринте различные функции автоматической коробки передач реализуются посредством магнитных клапанов. Магнитные клапаны регулируют давление в различных каналах лабиринта для управления функциями передачи. Если давление в одном из каналов отклоняется от идеального положения, начинают возникать нарушения.

Их результат:

-           Неправильное переключение передач

-           Перетаскивание шестерни

-            Слишком медленное переключение передач

-           Рывки (затворная муфта срабатывает мгновенно)

Упомянутые проблемы возникают, когда давление в некоторых лабиринтных каналах нарастает слишком поздно. Возникновение разницы давлений может быть вызвано:

-           Утечка, вызванная затвердеванием уплотнительных колец и сальников.

-           Вспенивание масла (воздух сжимаем)

-           Шов, вызывающий вибрацию при перетаскивании или застревании.

При добавлении Forté Automatic Transmission Treatment в масло ATF в АКПП резиновые уплотнители оживятся, будет устранено пенообразование и растворены восковые отложения, восстанавливая правильную работу АКПП.

Блокировочная муфта в гидротрансформаторе устранит пробуксовку и повысит эффективность автоматической коробки передач.

Для предотвращения пробуксовки при определенных нагрузках двигателя входная и выходная оси гидротрансформатора соединены с блокирующей муфтой.

Блокировочная муфта управляется давлением клапана управления блокировкой, которым управляют электронные системы АКПП. Клапан управления болтом должен постепенно увеличивать давление, чтобы добиться очень равномерного включения сцепления.

В результате изменения свойств масла ATF и внутреннего загрязнения его регулирующего клапана нарушается работа. Давление не увеличивается постепенно, и результат будет «дерганым». Соединение блокирующей муфты вызывает толчки и ухудшает ходовые качества.

При добавлении средства обработки автоматической коробки передач Forté очищается автоматическая коробка передач и клапан управления блокировкой сцепления. Восстанавливается правильная работа блокировочной муфты, а равномерное увеличение давления обеспечит постепенное включение и улучшит ходовые качества автомобиля.

Способ очистки:

Что касается ранее упомянутых проблем  на