FW 190A-6 Eduard-Profipack-Eduard 82137 Шкала 1/48

Новая модель для самооценки. Не содержит клея или краски.

Focke-wulf FW-190-это немецкий одномоторный самолет, полный металлический истребитель, с салоном, покрытой в нижней котле от Второй мировой войны. FW-190 считался пилотами лучше, чем Мессершмитта BF-109. Бесплатная нижняя часть Пискале с рабочей обложкой FW -190 была разработана до порядка Luftfahrtministerium, помещенного осенью 1937 года. Курт -танк представлял два предложения о приводе -в первом -предвидеть жидкость, охлаждаемый Daimler -Benz DB 601 и во втором -новая BMW 139 Star Engine. Последний был выбран, и началось весной 1938 года, работы управлялись Obering R. Blaser. Первый прототип FW-190V1 был готов в мае 1939 года, и он был доставлен в Бремен 1 июня 1939 года, капитан Ханс Сандер. Второй прототип, FW -190V2, вооруженный двумя пулеметами MG131 и двумя пулеметами MG17 - все 7,92 мм, пролетавшие в октябре 1939 года. Чтобы уменьшить аэродинамическое сопротивление, оба были оборудованы туннельным воздухом в пропеллером, но проблемы с перепорочкой двигателя вызвали возвращение к решению провинции на ринг -нака. Перед тем, как тесты этих прототипов начались навсегда, было принято решение заменить двигатель BMW 139 более мощный, но более длинный и более тяжелый BMW 801. Это требовало много изменений, усилив структуру и сдвинула кабину назад, что впоследствии стало источником проблем с расположением центра тяжести. Плюс состоял в том, чтобы устранить проблемы с проникновением выхлопного газа и перегрев внутренней части кабины из -за его прямых двигателей BMW 139. Третий и четвертый прототип был заброшен, и FW-190V5 с новым двигателем был завершен в начале 1940 года. Позже он получил крылья с счетчиком счетчика, увеличенного с помощью счетчика (с первоначального 9,5 м), что сделало его на 10 км/H медленнее, но скорость повышения увеличилась, а способность улучшилась. Он был отмечен FW-190V5G и вариантом с коротким крылом FW-190V5K. У первых семи машин информационной серии FW-190A-0 было короткое крыло, остальные. Первая оперативная единица, оснащенная FW -190 - 6./JG 26, размещенным в Le Bourget, сообщила о оперативной готовности в августе 1941 года и с первой встречи нового истребителя с британским супермарином Spitfire, его преимущество перед ними стало видимым. Во время войны было создано несколько версий этого великого самолета. Машины «А» версии, наряду с несколькими модернизациями, служили истребительными самолетами. Версии, отмеченные как «B» и «C», были только прототипами боевиков высоты, предназначенными для борьбы с стратегическими бомбардировщиками, но они не попали в последовательное производство. Вариант «D», как единственный из самолетов FW-190, был оснащен новым двигателем Jumo 213A с мощностью 1750 км и был немецким ответом на самолет P-51 Mustang. Новый двигатель заставил корпуса простираться на несколько десятков сантиметров. Этот вариант также выполнял в основном охотничьи задачи и высокий боец. Многочисленные варианты версии «F» были выполнены с помощью охотничьей бомбы в качестве прямой поддержки поля битвы. Версия «G» сыграла ту же роль, что и «F», но она характеризовалась большим диапазоном. Более 20 000 экземпляров этого из лучших бойцов Второй мировой войны были созданы на протяжении всей войны. Технические данные (версия FW-190A-8): Длина: 9M, крыло Span: 10,51 м, высота: 3,95 м, максимальная скорость: 656 км/ч, установка скорости: 15 м/с, максимальный диапазон: 800 км, максимальный потолок 11410M, армаменты: постоянный 2 Mg131. 151/20e для версии D-9).