Гидроцинетическая сцепление G0STSL_C (преобразователь, палочка

rarykinetic предлагает регенерацию гидрохицинетической муфты.

Наиболее распространенные последствия задач конвертера:

• Перегрев

1. Перегрев - Когда температура масла в автоматической передаче начинает значительно превышать стандарт, рекомендованный производителем, можно предположить, что проблема в сцеплении отвечает за его рост. Конечно, это не только влияет на температуру, но и косвенно через шею, всю систему передачи - сцепление. Кроме того, потребление дисков блокировки или трений может за очень короткое время привести к превышению температуры. Это, в свою очередь, приводит к оболочке трения в отдельных корзинах внутри автоматической передачи и выборе планетарных систем.

2. Слипкое сцепление - Если нанесение масла слишком мало или слишком велика, сцепление можно скользить. Это особенно ощущается водителем в виде уменьшения ускорения и увеличения расхода топлива. Одной из причин может быть поврежденный соленоидный клапан, регулирующий поток нефти сцепления.

3. Вибрации - чаще всего встречаются в серии Mercedes и ZF из серии 6HPXX. Их причиной являются полезные щиты в сцеплении и повреждение подшипников, уплотнений и пружин.

4. Загрязнение масла - использованные диски сцепления вызывают проблемы, распространяющиеся по всей груди. Конвертер питается коробкой передач через шею. Масло отфильтровано, но большие примеси и часть металла (заявки) с самим собой наносят огромный ущерб в гидравлическом контроллере (они засоряют соленоидные клапаны, батареи и каналы) и в отдельных корзинах передач (быстрое истирание обстановки трения).

мы регенерируем сцепления всех автомобильных брендов.

Мы также отремонтируем сцепления на:

• Автомобили грузовиков и грузовиков
• Сельскохозяйственное оборудование
• Промышленные машины
• Строительство ленточной машины (Loldozers, Excavators, Chargers, Supply Trucks)
Автобусы
• горнодобывающие машины

Стоимость регенерации сцепления из коробки передач ZF - PLN 1100.