ГАЛЬМІВНІ КОЛОДКИ - TOMEX Гальма - TX 13-06 - задня вісь
- Время доставки: 7-10 дней
- Состояние товара: новый
- Доступное количество: 208
Оплачивая «ГАЛЬМІВНІ КОЛОДКИ - TOMEX Гальма - TX 13-06 - задня вісь», вы можете быть уверены, что данный товар из каталога «Тормозные колодки» будет доставлен из Польши и проверен на целостность. В цене товара, указанной на сайте, учтена доставка из Польши. Внимание!!! Товары для Евросоюза, согласно законодательству стран Евросоюза, могут отличаться упаковкой или наполнением.
Компания TOMEX BRAKES основана в 1978 году. В настоящее время это крупнейший и наиболее опытный польский производитель деталей тормозной системы, имеющий признанную позицию как на внутреннем рынке, так и за рубежом. Все тормозные колодки TOMEX BRAKES производятся в Польше, а современные технологии производства гарантируют стандарты качества, аналогичные продукции класса OE (оригинальные автомобильные детали).
Чтобы точно соответствовать товару, следует учитывать 3 группы информации:
1. ПОДГОТОВКА К АВТОМОБИЛЮ - подробный список, содержащий параметры двигателя для данной марки, модели и поколения автомобиля, который можно найти в разделе "Подходит к автомобилям" в данном тормозе. предложение коврика.
2. OEM-НОМЕРА И ЗАМЕННЫЕ НОМЕРА — указаны ниже в описании.
3. ТЕХНИЧЕСКИЙ ЧЕРТЕЖ ИЗДЕЛИЯ
ВНИМАНИЕ! Ниже приведен общий список автомобилей (марка/модель/поколение/годы выпуска) относительно установки тормозных колодок. Для точной установки НЕОБХОДИМО проверить данные двигателя, включенные в данное предложение, над описанием продукта в разделе «Подходит для транспортных средств» – это список автомобилей с параметрами двигателя, который поможет вам уточнить выбор автозапчастей.
-
УСТАНОВКА НА АВТОМОБИЛЬ:
Mazda 323 VI Хэтчбек, Седан (1998-2004 гг.)
Mazda 6 I Хэтчбек, Универсал, Седан (2002-2008 гг.)
Mazda 6 II Хэтчбек, Универсал, Седан (2007-2013 гг.)
Mazda 626 III Estate (1991-1992 гг.)
Mazda 626 V Хэтчбек, Универсал, Седан (1997-2002 гг.)
Минивэн Mazda Premacy I (1999-2005 гг.)
-
ОЕМ-НОМЕРА:
MAZDA GGYB2643Z, MAZDA GGYM2643Z, MAZDA GGYM2648Z, MAZDA GGYM2648Z9C, MAZDA GGYM2648ZA9C, MAZDA GJYA2643Z, MAZDA GJYB2643Z, MAZDA GJYB2643ZA, MAZDA GJYB2648 Z, MAZDA G JYB2648Z9C, MAZDA GJYB2648ZA, MAZDA GKYA2643Z, MAZDA GKYA2648Z
НОМЕРА ЗАМЕНЫ:
АБС. 37067, А.Б.С. 37382, ABE C23002ABE, ATE 13.0460-5804.2, BOSCH 0986424817, BOSCH 0986505777, BOSCH 0986AB2458, BOSCH 0986AB9137, BOSCH 0986TB2095, BRECK 24045 00 70 4 00, DELPHI LP1766, FEBI BILSTEIN 16500, FERODO FDB1721, FERODO FSL1721, FERODO FSL372, HELLA 8DB 355 011-131, HERTH+BUSS JAKOPARTS J3613002, ICER 180785, JURID 572193J, JURID 572490J, METELLI 22-0302-1, MEYLE 025 240 4514, MEYLE 025 240 4514/PD, MINTEX MDB2 309, НК 223240, ОПТИМАЛ ВР-09560, PAGID T1428, QUINTON HAZELL BP1375, REMSA 0179.20, REMSA 0179.30, SAKURA S6013550, SAKURA SAK 601-30-3550, SPIDAN 31092, TEXTAR 2404501, TEXTAR 2404505, TRISCAN 8110 500 02, TRISCAN 8110 50006, TRW GDB1027, TRW GDB3088, TRW GDB3194 , TRW GDB3231, TRW GDB3311, WAGNER WBP24045A, ZIMMERMANN 24045.130.1
ДЕТАЛЬНЫЙ СПИСОК ПАРАМЕТРОВ:
- Номер по каталогу: TX 13-06
- Тормозная система: AKEBONO
- Сторона установки : Задняя ось
- Толщина [мм]: 13,7
- Ширина [мм]: 107, 8< /li>
- Высота [мм]: 39,4
- Вес [кг]: 0,85
- Дополнительно статья/дополнительная информация: с дополнениями
КОНСТРУКЦИЯ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК:
- СКОРЧИНГ – верхний слой фрикционного материала, подвергнутый процессу термической обработки. Такая обработка влияет на свойства верхней фрикционной поверхности колодки, которая лучше приспосабливается к диску при первых контактах с тормозным диском.
- ФРИЦИОННЫЙ МАТЕРИАЛ - смесь, разработанная в Лаборатория TOMEX BRAKES по точно заданным технологическим параметрам позволяет получить фрикционный слой высочайшего качества, гарантируя не только комфорт использования и долговечность изделия, но прежде всего безопасный и эффективный процесс торможения. В процессе производства фрикционный слой прессуется и шлифуется для точного формирования и выравнивания фрикционной поверхности колодки.
- МЕЖСЛОЙ - усиливает соединение фрикционов. слой материала с опорной пластиной, дополнительно ограничивающий возникновение вибраций и колебаний в тормозной системе, что позволяет системе работать тихо при торможении.
- ADJUST LAYER – сплавляет прослойку с опорным листом.
- ОПОРНАЯ ПЛАСТИНА – точно вырезанная форма пластины с размерами, соответствующими параметрам оригинального изделия, гарантирует идеальную посадку и безаварийную работу блока. в суппорте, что упрощает его установку. Пластины дополнительно подвергаются пескоструйной обработке для удаления загрязнений и увеличения поверхности соединения с фрикционным слоем.
- АНТИВИБРАЦИОННАЯ НАКЛАДКА (т.н. SHIM) - металл пластина покрыта с обеих сторон слоем резины – б/у всегда присутствует, если его предоставляет производитель автомобиля. Ограничивает возникновение вибраций и колебаний в тормозной системе, что предотвращает появление скрипа при использовании колодки.
ОПАЛКА – технологичный процесс, заключающийся в сжигании органических ингредиентов из верхнего слоя фрикционного материала при температуре 600-800 °С с использованием современных инфракрасных ламп. Он позволяет сократить время долета колодки до диска, обеспечивая высокую эффективность торможения сразу после установки колодки. Кроме того, процесс сводит к минимуму возникновение шума при торможении (уменьшает явление «скрипа тормозов»).
ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ – ЧТО СЛЕДУЕТ ЗНАТЬ ПЕРЕД ПОКУПКОЙ
Шум, возникающий при прижатии колодок к тормозному диску, обычно называемый визгом тормозов, вызван вибрацией колодок во время торможения. В случае с колодками TOMEX BRAKES это явление сведено к минимуму благодаря использованию:
- технология обжига (лучшее прилегание фрикционного слоя к тормозному диску);
- армирующие прослойки;
- антискрипные накладки (SHIM) и/или фаски ( фаски колодок) в автомобилях, в которых они были предусмотрены производителем автомобиля.
Если колодки несмотря ни на что скрипят, чаще всего это связано с неправильной установкой колодок или изношенным тормозным диском. Очень редко причиной вибраций является дефект самой тормозной колодки.
Колодки торговой марки TOMEX BRAKES изготовлены с использованием фрикционной смеси превосходного качества, что позволяет свести проблему загрязнения дисков к минимуму.
Стандартные тормозные колодки, предназначенные для вторичного рынка, изнашиваются в среднем примерно через 35 000 км пробега. На износ колодок влияет цикл езды (при езде в городе колодки изнашиваются быстрее, чем при движении по скоростным трассам, где мы редко тормозим до нуля), а также техника вождения и даже нагрузка на автомобиль.< /п>
Колодки заменяются в следующих случаях:
- толщина фрикционного материала уменьшится до 2 мм;
- колодки на одной оси изнашиваются неравномерно;
- загорится индикатор износа колодок. < /ul>
Всегда следует заменять колодки на обоих колесах одной оси одновременно.