ГАЛЬМІВНІ КОЛОДКИ - TOMEX Гальма - TX 13-13 - передня вісь
- Время доставки: 7-10 дней
- Состояние товара: новый
- Доступное количество: 236
Оплачивая «ГАЛЬМІВНІ КОЛОДКИ - TOMEX Гальма - TX 13-13 - передня вісь» данный товар из каталога «Тормозные колодки», вы можете получить дополнительную скидку 4%, если произведете 100% предоплату. Размер скидки вы можете увидеть сразу при оформлении заказа на сайте. Внимание!!! Скидка распространяется только при заказе через сайт.
Компания TOMEX BRAKES основана в 1978 году. В настоящее время это крупнейший и наиболее опытный польский производитель деталей тормозной системы, имеющий признанную позицию как на внутреннем рынке, так и за рубежом. Все тормозные колодки TOMEX BRAKES производятся в Польше, а современные технологии производства гарантируют стандарты качества, аналогичные продукции класса OE (оригинальные автомобильные детали).
Чтобы точно соответствовать товару, следует учитывать 3 группы информации:
1. ПОДГОТОВКА К АВТОМОБИЛЮ - подробный список, содержащий параметры двигателя для данной марки, модели и поколения автомобиля, который можно найти в разделе "Подходит к автомобилям" в данном тормозе. предложение коврика.
2. OEM-НОМЕРА И ЗАМЕННЫЕ НОМЕРА — указаны ниже в описании.
3. ТЕХНИЧЕСКИЙ ЧЕРТЕЖ ИЗДЕЛИЯ
ВНИМАНИЕ! Ниже приведен общий список автомобилей (марка/модель/поколение/годы выпуска) относительно установки тормозных колодок. Для точной установки НЕОБХОДИМО проверить данные двигателя, включенные в данное предложение, над описанием продукта в разделе «Подходит для транспортных средств» – это список автомобилей с параметрами двигателя, который поможет вам уточнить выбор автозапчастей.
-
УСТАНОВКА НА АВТОМОБИЛЬ:
Audi A4 B5 Avant (1996-2001 гг.)
Audi A4 B6 Avant, Кабриолет, Лимузин (2000-2005 гг.)
Audi A4 B7 Avant, Кабриолет, Лимузин (2004-2009 гг.)
Audi A6 C5 Avant, Лимузин (1997-2005 гг.)
Audi A6 C6 Avant, Лимузин (2004-2011 гг.)
Seat Exeo Sedan, Sportstourer (2008-2013 гг.)
Skoda Superb I Седан (2001-2008 гг.)
Volkswagen Passat B5 FL Седан, вариант (2000-2005 гг.)
Volkswagen Passat B5 Седан, вариант (1996-2000 гг.)
-
ОЕМ-НОМЕРА:
AUDI 3BD698151, AUDI 4B0698151AB, AUDI 4B0698151E, AUDI 4B0698151J, AUDI 4B0698151M, AUDI 4B0698151N, AUDI 8E0698151F, AUDI 8E0698151J, AUDI 8E0698151K, AUDI JZW698151N, AUDI (FAW) L4B0698151J, AUDI (FAW) L4BD698151, AUDI (FAW) L4F0698151 , SEAT 3BD698151, SEAT 4B0698151AB, SEAT 4B0698151E, SEAT 4B0698151J, SEAT 4B0698151M, SEAT 4B0698151N, SEAT 8E0698151F, SEAT 8E0698151J, SEAT 8E0698151 К, SEAT JZW698151N, SKODA 3BD698151, SKODA 4B0698151AB, SKODA 4B0698151E, SKODA 4B0698151J, SKODA 4B0698151M, SKODA 4B0698151N, SKODA 8E0698151F, SKODA 8E0698151J, SKODA 8E0698151K, SKODA JZW698151N, VW 3BD698151, VW 4B0698151AB, VW 4B0698151E, VW 4B0698151J, VW 4B069815 1M, VW 4B0698151N, VW 8E0098301A, VW 8E0698151F, VW 8E0698151J, VW 8E0698151K, VW JZW698151N, VW (SVW) 3BD698151
НОМЕРА ЗАМЕНЫ:
АБС. 35026, А.Б.С. 37156, А.Б.С. 37156 OE, ABE C1W027ABE, ATE 13.0460-7110.2, ATE 13.0470-7110.2, BOSCH 0986424482, BOSCH 0986424706, BOSCH 0986494050, BOSCH 0986495232, BOSCH 0986 495241, BOSCH 0986TB2018, BRECK 23018 00 701 10, DELPHI LP1672, FEBI BILSTEIN 16060, FEBI BILSTEIN 16447, FEBI BILSTEIN 16448, FEBI BILSTEIN 16456, FERODO FDB1297, FERODO FDB1323, FERODO FDB1668, FERODO FDB1827, FERODO FSL1323, FERODO FSL1717, HELLA 8DB 355 008-411, H ЭЛЛА 8DB 35 5 008-531, HELLA 8DB 355 010-731, ICER 181331 , ICER 181362, JURID 571982D, JURID 571982J, JURID 573037J, JURID 573037JC, JURID 573064J, KRAFT AUTOMOTIVE K6000075, LEMFÖRDER 24821 04, LEMFÖRDER 2 5915 01 , МЕТЕЛЛИ 22-0181-3, МЕТЕЛЛИ 22-0314-0, МЕТЕЛЛИ 22- 0774- 0, METZGER 0752.02, MEYLE 025 230 1820/PD, MEYLE 025 230 1820/W, MINTEX MDB1826, MINTEX MDB2231, NK 224742, OPTIMAL 12080, OPTIMAL BP-12076, OPTIMAL BP-12 080, РЕМС А 0390.22, РЕМСА 0390.52, REMSA 1300.30, RUVILLE D84077150, SPIDAN 32370, SPIDAN 32713, SPIDAN 32946, TEXTAR 2163901, TEXTAR 2193801, TEXTAR 2193881, TEXTAR 2301802, TEXTAR 2301805, TEX TAR 2301881, К PRAN 109 457, TRISCAN 8110 29016, TRW GDB1307, TRW GDB1488, VAICO V10 -8146, VAICO V10-8146-1, WAGNER WBP20676A, WAGNER WBP20676B, ZIMMERMANN 21938.200.1, ZIMMERMANN 23018.200.1
ДЕТАЛЬНЫЙ СПИСОК ПАРАМЕТРОВ:
- Номер по каталогу: TX 13-13
- Тормозная система: ATE
- Сторона установки : Передняя ось
- Толщина [мм]: 19,5
- Ширина [мм]: 156, 4< /li>
- Высота [мм]: 74,2
- Вес [кг]: 2
- Количество индикаторов износа накладок [на ось]: 2
- Контакт датчика износа: с контактом износа
- Длина разъема датчика износа [мм ]: 210
- Тормозная система: не для карбоно-керамических тормозных дисков, только в сочетании со стальными тормозными дисками
КОНСТРУКЦИЯ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК:
- СКОРЧИНГ – верхний слой фрикционного материала, подвергнутый процессу термической обработки. Такая обработка влияет на свойства верхней фрикционной поверхности колодки, которая лучше приспосабливается к диску при первых контактах с тормозным диском.
- ФРИЦИОННЫЙ МАТЕРИАЛ - смесь, разработанная в Лаборатория TOMEX BRAKES по точно заданным технологическим параметрам позволяет получить фрикционный слой высочайшего качества, гарантируя не только комфорт использования и долговечность изделия, но прежде всего безопасный и эффективный процесс торможения. В процессе производства фрикционный слой прессуется и шлифуется для точного формирования и выравнивания фрикционной поверхности колодки.
- МЕЖСЛОЙ - усиливает соединение фрикционов. слой материала с опорной пластиной, дополнительно ограничивающий возникновение вибраций и колебаний в тормозной системе, что позволяет системе работать тихо при торможении.
- ADJUST LAYER – сплавляет прослойку с опорным листом.
- ОПОРНАЯ ПЛАСТИНА – точно вырезанная форма пластины с размерами, соответствующими параметрам оригинального изделия, гарантирует идеальную посадку и безаварийную работу блока. в суппорте, что упрощает его установку. Пластины дополнительно подвергаются пескоструйной обработке для удаления загрязнений и увеличения поверхности соединения с фрикционным слоем.
- АНТИВИБРАЦИОННАЯ НАКЛАДКА (т.н. SHIM) - металл пластина покрыта с обеих сторон слоем резины – б/у всегда присутствует, если его предоставляет производитель автомобиля. Ограничивает возникновение вибраций и колебаний в тормозной системе, что предотвращает появление скрипа при использовании колодки.
ОПАЛКА – технологичный процесс, заключающийся в сжигании органических ингредиентов из верхнего слоя фрикционного материала при температуре 600-800 °С с использованием современных инфракрасных ламп. Он позволяет сократить время долета колодки до диска, обеспечивая высокую эффективность торможения сразу после установки колодки. Кроме того, процесс сводит к минимуму возникновение шума при торможении (уменьшает явление «скрипа тормозов»).
ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ – ЧТО СЛЕДУЕТ ЗНАТЬ ПЕРЕД ПОКУПКОЙ
Шум, возникающий при прижатии колодок к тормозному диску, обычно называемый визгом тормозов, вызван вибрацией колодок во время торможения. В случае с колодками TOMEX BRAKES это явление сведено к минимуму благодаря использованию:
- технология обжига (лучшее прилегание фрикционного слоя к тормозному диску);
- армирующие прослойки;
- антискрипные накладки (SHIM) и/или фаски ( фаски колодок) в автомобилях, в которых они были предусмотрены производителем автомобиля.
Если колодки несмотря ни на что скрипят, чаще всего это связано с неправильной установкой колодок или изношенным тормозным диском. Очень редко причиной вибраций является дефект самой тормозной колодки.
Колодки торговой марки TOMEX BRAKES изготовлены с использованием фрикционной смеси превосходного качества, что позволяет свести проблему загрязнения дисков к минимуму.
Стандартные тормозные колодки, предназначенные для вторичного рынка, изнашиваются в среднем примерно через 35 000 км пробега. На износ колодок влияет цикл езды (при езде в городе колодки изнашиваются быстрее, чем при движении по скоростным трассам, где мы редко тормозим до нуля), а также техника вождения и даже нагрузка на автомобиль.< /п>
Колодки заменяются в следующих случаях:
- толщина фрикционного материала уменьшится до 2 мм;
- колодки на одной оси изнашиваются неравномерно;
- загорится индикатор износа колодок. < /ul>
Всегда следует заменять колодки на обоих колесах одной оси одновременно.