ГАЛЬМІВНІ КОЛОДКИ - TOMEX Гальма - TX 14-64 - передня вісь

Компания TOMEX BRAKES основана в 1978 году. В настоящее время это крупнейший и наиболее опытный польский производитель деталей тормозной системы, имеющий признанную позицию как на внутреннем рынке, так и за рубежом. Все тормозные колодки TOMEX BRAKES производятся в Польше, а современные технологии производства гарантируют стандарты качества, аналогичные продукции класса OE (оригинальные автомобильные детали).

Чтобы точно соответствовать товару, следует учитывать 3 группы информации:

1. ПОДГОТОВКА К АВТОМОБИЛЮ - подробный список, содержащий параметры двигателя для данной марки, модели и поколения автомобиля, который можно найти в разделе "Подходит к автомобилям" в данном тормозе. предложение коврика.

2. OEM-НОМЕРА И ЗАМЕННЫЕ НОМЕРА — указаны ниже в описании.

ВНИМАНИЕ! Ниже приведен общий список автомобилей (марка/модель/поколение/годы выпуска) относительно установки тормозных колодок. Чтобы добиться точного соответствия, НЕОБХОДИМО проверить данные двигателя, включенные в данное предложение, над описанием продукта в разделе «Подходит для автомобилей» — это список автомобилей по параметрам двигателя, что поможет уточнить выбор автозапчастей.

-

УСТАНОВКА НА АВТОМОБИЛЬ:

Citroen Berlingo I Van (1996-2011)

Citroen C-Elysee II Седан (2012-2021 гг.)

Citroen C2 I Hatchback (2003-2010 гг.)

Кроссовер Citroen C3 Aircross II (2017-....)

Citroen C3 I Hatchback (2002-2010 гг.)

Citroen C3 II Хэтчбек (2009-2016)

Citroen C3 III Hatchback (2016-....)

Минивэн Citroen C3 Picasso (2009-2017)

Кроссовер Citroen C4 Cactus (2014-2021 гг.)

Citroen C4 I Купе, Хэтчбек (2004-2011 гг.)

Citroen DS3 I Hatchback, Кабриолет (2009-2015 гг.)

Citroen Xsara I, II купе, хэтчбек, универсал (2000-2005 гг.)

Минивэн Citroen Xsara Picasso I, II (1999-2012 гг.)

DS 3 Хэтчбек, Кабриолет (2015-2019)

Opel Corsa F Хэтчбек (2019-....)

Внедорожник Opel Crossland X (2017-....)

Внедорожник Peugeot 2008 I (2013-2019 гг.)

Peugeot 206 Хэтчбек, Кабриолет, SW, Седан (1999-2012 гг.)

Peugeot 207 Хэтчбек, SW (2006-2015)

Peugeot 208 I Хэтчбек (2012-2019)

Peugeot 208 II Хэтчбек (2019-....)

Peugeot 307 I Hatchback, SW (2000-2012 гг.)

Peugeot Partner I Фургон (2000–2010 гг.)

Фургон Peugeot Partner II (2008-2018 гг.)

-

ОЕМ-НОМЕРА:

CITROËN 1610489680, CITROËN 1611140680, CITROËN 1611293980, CITROËN 1613192280, CITROËN 1617282980, CITROËN 1637014580, CITROËN 425218 , CITROËN 425221, CITROËN 425259, CITROËN 425276, CITROËN 425330, CITROËN 425338, CITROËN 425423, CITROËN 425475, CITROËN 425486, CITROËN ( DF-PSA) 425382, CITROËN (DF-PSA) ZQ92438580, DS 1612293980, DS 1614005880, FENGSHEN 4546000, OPEL 1647863780, OPEL 3649088, PEUGEOT 1610489680, EUGEOT 1611293980, PEUGEOT 1613192280, PEUGEOT 1614005880, PEUGEOT 1617282980, PEUGEOT 1637014580, PEUGEOT 1646186180, PEUGEOT 425218, PEUGEOT 425221, PEUGEOT 425238, PEUGEOT 425259, PEUGEOT 425276, PEUGEOT 425330, PEUGEOT 425338, PEUGEOT 425423, PEUGEOT 425475, PEUGEOT 425486, ОТ (DF-PSA) 1617292380, PEUGEOT (DF-PSA) 425382, PEUGEOT (DF - PSA) ZQ92438580, VAUXHALL 3649088

НОМЕРА ЗАМЕНЫ:

АБС. 37272, ABE C1C000ABE, BOSCH 0986424571, BOSCH 0986494027, BOSCH 0986494270, BOSCH 0986494623, BOSCH F03A150025, BRECK 23599 00 701 00, DELPHI LP3660, FEBI BILSTEIN 16432, FERODO FDB4066, HELLA 8DB 355 011-071, ICER 181388, ICER 181388-701 , JURID 573030J, JURID 573030J-AS, JURID 573030JC, JURID 573183J-AS, METELLI 22-0327-0, MEYLE 025 235 9919, MEYLE 025 235 9919/PD, MINTEX MDB2283, NK 2237 41, ОПТИМАЛ БП-84010, РЕМСА 0840.20 , SPIDAN 32735, TEXTAR 2359901, TEXTAR 2395401, TEXTAR 2395405, TRW GDB1677, WAGNER WBP23954A

ДЕТАЛЬНЫЙ СПИСОК ПАРАМЕТРОВ:

• Номер по каталогу: TX 14-64
• Тормозная система: BOSCH
• Сторона установки : Передняя ось
• Толщина [мм]: 18,8
• Ширина [мм]: 137
• Высота [мм]: 51,5
• Вес [кг]: 1,38

КОНСТРУКЦИЯ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК:

• СКОРЧИНГ – верхний слой фрикционного материала, подвергнутый процессу термической обработки. Такая обработка влияет на свойства верхней фрикционной поверхности колодки, которая лучше приспосабливается к диску при первых контактах с тормозным диском.
• ФРИЦИОННЫЙ МАТЕРИАЛ - смесь, разработанная в лаборатории TOMEX BRAKES по точно заданным технологическим параметрам позволяют получить фрикционный слой высочайшего качества, гарантируя не только комфорт использования и долговечность изделия, но прежде всего безопасный и эффективный процесс торможения. В процессе производства фрикционный слой прессуется и шлифуется для точного формирования и выравнивания фрикционной поверхности колодки.
• МЕЖСЛОЙ - усиливает соединение фрикционов. слой материала с опорной пластиной, дополнительно ограничивающий возникновение вибраций и колебаний в тормозной системе, что позволяет системе работать тихо при торможении.
• РЕГУЛИРУЮЩИЙ СЛОЙ – сплавляет прослойку с опорным листом.
• НЕСУЩАЯ ПЛАСТИНА – точно вырезанная форма пластины с размерами, соответствующими параметрам оригинального изделия, гарантирует идеальную посадку и безаварийную работу блока. в суппорте, что упрощает его установку. Пластины дополнительно подвергаются пескоструйной обработке для удаления загрязнений и увеличения поверхности соединения с фрикционным слоем.
• АНТИВИБРАЦИОННАЯ НАКЛАДКА (т.н. SHIM) - металл пластина покрыта с двух сторон слоем резины – б/у всегда присутствует, если его предоставляет производитель автомобиля. Ограничивает возникновение вибраций и колебаний в тормозной системе, что предотвращает появление скрипа при использовании колодки.

ОПАЛКА – технологичный процесс, заключающийся в сжигании органических ингредиентов из верхнего слоя фрикционного материала при температуре 600-800 °С с использованием современных инфракрасных ламп. Он позволяет сократить время долета колодки до диска, обеспечивая высокую эффективность торможения сразу после установки колодки. Кроме того, процесс сводит к минимуму возникновение шума при торможении (уменьшает явление «скрипа тормозов»).

ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ – ЧТО СЛЕДУЕТ ЗНАТЬ ПЕРЕД ПОКУПКОЙ

Шум, возникающий при прижатии колодок к тормозному диску, обычно называемый визгом тормозов, вызван вибрацией колодок во время торможения. В случае с колодками TOMEX BRAKES это явление сведено к минимуму благодаря использованию:

• технология обжига (лучшее прилегание фрикционного слоя к тормозному диску);
• армирующие прослойки;
• антискрипные накладки (SHIM) и/или фаски ( фаски колодок) в автомобилях, в которых они были предусмотрены производителем автомобиля.

Если колодки несмотря ни на что скрипят, чаще всего это связано с неправильной установкой колодок или изношенным тормозным диском. Очень редко причиной вибраций является дефект самой тормозной колодки.

Колодки торговой марки TOMEX BRAKES изготовлены с использованием фрикционной смеси превосходного качества, что позволяет свести проблему загрязнения дисков к минимуму.

Стандартные тормозные колодки, предназначенные для вторичного рынка, изнашиваются в среднем примерно через 35 000 км пробега. На износ колодок влияет цикл езды (при езде в городе колодки изнашиваются быстрее, чем при движении по скоростным трассам, где мы редко тормозим до нуля), а также техника вождения и даже нагрузка на автомобиль.< /п>

Мы заменяем колодки, когда:

• толщина фрикционного материала уменьшится до 2 мм;
• колодки на одной оси изнашиваются неравномерно;
• загорится индикатор износа колодок.
< /ul>

Всегда следует заменять колодки на обоих колесах одной оси одновременно.