Гидравлические дисковые тормоза для горного велосипеда, 4-поршневые суппорты, передние, 785 мм, задние, 1490 мм, велосипедные дисковые тормоза

Технические данные:

Тип изделия: комплект гидравлических дисковых тормозов

Материал: алюминиевый сплав

Цвет изделия: как показано на фотографии

Размер продукта:

Масляная трубка переднего тормоза: прибл. 785 мм / 30,9 дюйма

Маслопровод заднего тормоза: около 1490 мм / 58,7 дюйма Размер тормозного суппорта A: около 75 мм / 3,0 дюйма (обычно для дисковых тормозов)

Размер тормозного суппорта на средней стойке: прибл. 51 мм / 2,0 дюйма (общий для дисковых тормозов)

Установочный размер:

Передний тормозной суппорт: переходник на центральную стойку (установлен сбоку), подходит для ротора дискового тормоза диаметром 160 мм / 6,3 дюйма при установке в положении переднего тормоза и подходит для тормозного диска диаметром 140 мм / 5,5 дюйма при установке в положении заднего тормоза.

Задний тормозной суппорт: переходное гнездо для средней стойки ( установлен сбоку), подходит для диска диаметром 180 мм/7,1 дюйма при установке в положении переднего тормоза и подходит для диска диаметром 160 мм/6,3 дюйма, установленного в положении заднего тормоза.

Применимый монтажный диаметр тормозного рычага: стандартный 22,2 мм/ 0,87 дюйма

Вес изделия: прибл. 677 г/23,9 унции

Тип тормоза: 4-поршневой гидравлический дисковый тормоз

Количество пальцев тормозного рычага: 2 пальца

Список комплектации:

1 передний гидравлический дисковый тормоз

1 задний гидравлический дисковый тормоз

Особенности:

1. Специальная обработка: основной корпус изготовлен из улучшенного алюминиевого сплава 6061, внешний слой покрыт матовой текстурированной краской, устойчивой к коррозии. Полностью закрытые углы окрашены, водонепроницаемы и пыленепроницаемы, полностью герметичны, безопасны и не требуют обслуживания. 2. Тормозной шланг: поверхность тормозного шланга изготовлена ​​из высококачественного ПВХ, который является водонепроницаемым, влагостойким и устойчивым к старению. Трубка впрыска масла обладает хорошими герметизирующими свойствами и имеет функцию рассеивания тепла в ключевой точке, где тепло передается от хомута к масляной трубке. 3. Тормозной рычаг: тормозная ручка с одним или двумя пальцами, удобный ход ручки. Ручка матовая и покрыта противоскользящими частицами. Интегрированная конструкция масляного цилиндра обладает хорошими герметизирующими свойствами и снижает частоту технического обслуживания. В то же время он имеет легкую конструкцию. Монтажный диаметр тормозного рычага составляет 22,2 мм, что подходит для большинства моделей, представленных на рынке. 4. Принцип 4-поршневого торможения. Длительное использование обычных дисковых тормозов с одним приводом приведет к деформации диска и эксцентриковому износу. Когда 4-поршневой суппорт с двойным приводом тормозит, поршни с обеих сторон диска одновременно плотно прижимаются. Обе стороны имеют одинаковую силу и синхронное трение, что более эффективно, чем обычные двухпоршневые тормоза. Лучше, тормоза стабильнее и диски не деформируются. Когда вы нажимаете тормозной рычаг, давление масла передается непосредственно на четыре поршня с обеих сторон, толкая тормозные колодки и блокируя диски, что делает передачу тормозов более эффективной и стабильной. 5. Цельнометаллические тормозные колодки: встроены во все тормозные колодки, не кальцинируются, устойчивы к трению и высоким температурам, сильная тормозная сила для обеспечения высокой тормозной силы в экстремальных условиях. Во фрикционный материал специально добавлено медное волокно, которое эффективно проводит тепло и увеличивает трение, решает проблемы необычного шума, пыли и высокотемпературной деградации, а также улучшает эффективность торможения. Он специально разработан для грязной и песчаной среды.