Gloster Meteor F.8 - Airfix A04064 масштаб 1/72

Новая модель для самостоятельной сборки. Не содержит клея и краски.

Мир с трепетом наблюдал, как в конце Второй мировой войны в небо над Европой поднялся первый реактивный самолет, способный развивать скорость более 100 миль в час быстрее, чем Новейший поршневой двигатель истребителей, стоит отметить, что разработка реактивного движения фактически началась в 1930-х годах, когда инженеры Великобритании и Германии искали двигатели следующего поколения. Действительно, первый полет самолета с турбореактивным двигателем фактически произошел всего за несколько дней до начала Второй мировой войны, но конфликт потребовал бы производства тысяч самолетов, оснащенных существующей поршневой технологией, поэтому разработка реактивных двигателей оказалась успешной. относительно медленно. В Британии

под строжайшей охраной компания Gloster Aircraft подготовила свой новый двухмоторный истребитель к летным испытаниям, но в дни испытательных полетов весь второстепенный персонал был уволен из аэропорта, а местная полиция закрыта. окружающие дороги, чтобы посторонние глаза не обнаружили эту тщательно охраняемую авиационную тайну. Если бы кто-то взглянул на этот странный новый самолет в воздухе, он, несомненно, задался бы вопросом, где находятся пропеллеры и почему это звучит так странно? Летом 1944 года секрет был раскрыт, и когда 616-я эскадрилья готовилась отправить на войну Gloster Meteor F.1 со своей базы в ВВС Великобритании в Манстоне, у Королевских ВВС появился первый реактивный истребитель и началась новая эра для британцев. началась авиация.

Первый британский реактивный истребитель все еще имел довольно примитивную конструкцию, и причина, по которой он стал двухмоторным самолетом, заключалась в том, что эти первые реактивные самолеты не были очень мощными и довольно медленно реагировали на силу пилота. требований, поэтому использование двух двигателей представлялось практичным. Однако обзор из кабины был великолепным: ни один пропеллер не закрывал обзор пилотам, а после набора скорости самолет имел достаточно мощности. Проходя почти непрерывную разработку, первые образцы Meteor были основаны на первом самолете, поступившем на вооружение, однако поступление на вооружение варианта F.8 в 1950 году привело к тому, что Meteor превратился в действительно уникальный ранний реактивный самолет, который не только поступит на вооружение. с Королевскими ВВС, но и с некоторыми другими воздушными вооружениями по всему миру. Модель F.8, немного длиннее своих предшественников, отличалась улучшенными двигателями, увеличенным запасом топлива и катапультируемым креслом. Чтобы противодействовать некоторым проблемам нестабильности, обнаруженным во время разработки, новый самолет также имел переработанное хвостовое оперение, которое действительно служит для идентификации более позднего знака Meteor.

В течение пяти лет после появления Meteor F.8 эскадрильи, эти самолеты составляли основу истребительной обороны Королевских ВВС, реактивный эквивалент «Спитфайра», который патрулировал британское небо во время битвы за Британию всего десятью годами ранее.