HEKA H2000-тормоза-сбор диагностика

HEKA H2000 — это простой в использовании и легкий в установке прибор для реальной, а не вымышленной, как на роликовых коньках, проверки тормозного усилия во всех автомобилях и мотоциклах. Используется на многих диагностических станциях с 1994 года.

Преимущества:

мгновенная проверка тормозов каждого автомобиля, поступающего в мастерскую.

неоценимое значение при подготовке автомобилей к регистрационному осмотру.

Повышает доверие клиентов к мастерской, дает преимущество перед конкурентами

Технические данные, комплектующие:

Электропитание: 230В/50Вт

Грузоподъемность: 2т/о.

2 платы: размеры/шт.(длина х ширина х высота) - 1900х600х40 [мм]

Дисплей

Принтер

p>

Пульт дистанционного управления

Возможность подключения к ПК

Состояние хорошее, видно на фото

Диагностические линии HEKA электронные, плата диагностическая устройства, которые можно установить в любой автомастерской без необходимости внесения существенных изменений в существующую инфраструктуру. HEKA не требует электромонтажа, достаточно напряжения 230 В, не требует выполнения специальных углублений в полу или особых мер по охране труда и технике безопасности при использовании.

Линии плит HEKA позволяют просто, естественно и быстро способ профессионально проверить автомобиль на работу его тормозов, настройки колес и изначально оценить состояние подвески – в том числе амортизаторов. Полученные результаты испытаний тормозов и сход-развала соответствуют требованиям, предъявляемым к таким устройствам на станциях техосмотра. Время измерения с учетом печати менее 1 мин. Потребляемая мощность около 80 Вт.

Предлагаемые диагностические линии производятся с 1976 года. немецкой компанией HEKA AUTO TEST GmbH. Линии имеют Допуски и Сертификаты, разрешающие их использование на станциях техосмотра. Приборы HEKA позволяют проверить:

Установку колес

Амортизаторы

Сопротивление качению колес и индекс эффективности торможения

Тормозное усилие колес

Разница в тормозных силах между колесами одной оси

В тормозных пластинах используется сетка, приваренная к поверхности пластины, поэтому даже на заснеженных шинах можно легко проверить тормоза без потери сцепления с землей. На плитах тормозим так же, как и при движении, проезжаем по плитам, например передней осью автомобиля, и производим резкое или плавное торможение (условие - остановка автомобиля примерно на 180 см от плиты) .

При торможении в реальных условиях передние колеса автомобиля поглощают около 70 - 80% силы трения, и передняя часть автомобиля "ныряет". Воспроизводим на тормозных дисках аналогичные условия, как в реальность.

Испытание на сходимость проводится на двух дисках, один из которых является жестким, а другой - подвижным поперек направления движения. Автомобиль, въезжающий в устройство, заставляет пластину смещаться. направление и величина смещения пластины зависит от углов установки колес.Сходящиеся колеса перемещают пластину наружу, расходящиеся — внутрь.Отклонения пластины измеряются пропорциональным потенциометром.Отклонение передней пластины измеряется датчиком и передается его токовое сопротивление. на процессор управления.

Датчики нагрузки (встроенные в усилитель сигнала) измеряют тормозное усилие по направлению движения и отправляют результат на процессор в блоке управления. Показания максимального схождения «удерживаются» на дисплее в течение нескольких секунд. Нулевая позиция устанавливается автоматически, не позднее, чем каждые 10 секунд после измерения.

Микропроцессор управляется программным обеспечением, которое анализирует и обрабатывает данные. Окончательные результаты отображаются на дисплее и составляется отчет на языке