Jetchem DAS + DIESEL чистит впуск, дроссель, EGR

Код: 10412954184
Как заказать
1159 грн
Цена указана с доставкой в Украину
Товар есть в наличии
КАК ЭКОНОМИТЬ НА ДОСТАВКЕ?
Заказывайте большое количество товаров у этого продавца
ВСЕ ТОВАРЫ ПРОДАВЦА №12155969
Информация
  • Время доставки: 7-10 дней
  • Состояние товара: новый
  • Доступное количество: 37

Оплачивая «Jetchem DAS + DIESEL чистит впуск, дроссель, EGR» данный товар из каталога «Очистка карбюраторов, инъекций», вы можете получить дополнительную скидку 4%, если произведете 100% предоплату. Размер скидки вы можете увидеть сразу при оформлении заказа на сайте. Внимание!!! Скидка распространяется только при заказе через сайт.

Купив на ЭТОМ АУКЦИОНЕ вы получите ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ПОДАРОК ​​на всю покупку

✅ Нож универсальный. Оснащен разъемным лезвием диаметром 18 мм из углеродистой стали. Применение: для резки обоев, картона, лент, кабелей, ковров.

⭕ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ПОДАРОК ​​- до конца акции.

Дизельный аппликатор Spray+ (DAS+) с более длинной распылительной трубкой

Jetchem Diesel Applicator Spray+ (впуск, дроссельная заслонка, турбо, EGR) - средство для СТО, используется авторизованными СТО и независимыми сервисами.

Данный товар вы не найдете на заправке, в автомагазине или на полке в гипермаркете. Его формула очистки была разработана с учетом эффективности и безопасности. Diesel Applicator Spray+ рекомендуется для дизельных двигателей, особенно двигателей с турбонаддувом, а также с сажевым фильтром. Препарат для очистки отдельных узлов автомобиля практически без их разборки. Продукт проникает и очищает всю систему впуска, растворяя масляные отложения и отложения в труднодоступных местах. В зависимости от проблемы он может подаваться перед турбиной, интеркулером, коллектором, дроссельной заслонкой или клапаном EGR. В каждом месте применения средство эффективно решает проблемы: загрязнение турбины, клапана EGR, дроссельной заслонки, заклинивание и блокировка лопаток изменяемой геометрии турбины, заклинивание впускных клапанов и неравномерная работа двигателя.

Jetchem Diesel Applicator Spray+ является профессиональной альтернативой, поскольку в большинстве двигателей разборка компонентов все чаще усложняется. Часто речь идет о демонтаже ГРМ, топливной системы и многих других элементов. Профилактическая чистка на верстаке мастерской не всегда возможна. Кроме того, это зачастую очень дорого из-за трудоемкойработы.

Каковы риски загрязнения впускного коллектора? Даже в новом, правильно эксплуатируемом и обслуживаемом автомобиле производитель допускает скопление небольшого количества масляного тумана во впускном коллекторе. Это минимальное количество масла в старых автомобилях со временем становится все больше и больше. Кроме того, есть выхлопные газы, направляемые из EGR. Тогда создается смесь, которая превращается в жирную кашу. Вскоре его фрагменты начинают отслаиваться от стенок коллектора. И их единственный путь спасения – это камера сгорания. Этого нельзя допускать, поскольку эта жирная кашица оседает на поршнях, увеличивая отложения нагара на кольцах и в канавках поршня. Грязь также попадает в выхлопную систему, то есть в каталитический нейтрализатор или фильтры DPF. Со временем неблагоприятные воздействия приводят к появлению царапин на цилиндрах или заклиниванию одного из колец. У сажевого фильтра также будут проблемы с самоочисткой.

Наиболее распространенные симптомы, которые можно устранить или избежать с помощью Diesel Applicator Spray+

Проблемы, связанные с EGR (фото 1):

  • Двигатель «заглох», легкий потеря мощности на повышенных оборотах.
  • Неравномерная работа и обороты двигателя на холостом ходу.
  • Сильный дым.

ВНИМАНИЕ : Проверить систему на герметичность по отрицательному давлению. Разве это не глюк. Чистка EGR не решит эту проблему.

на фотографиях: А - исходное состояние элемента, Б - после чистки

проблемы связанные с дроссельной заслонкой (фото 2):< /h2>
  • Джемминг. Колебания оборотов.
  • Проблемы с запуском автомобиля.
  • Повышенный расход топлива.
  • Глухание двигателя при торможении (например, при подъезде к перекрестку со светофором).< /li>
  • li>
  • Задержка реакции после нажатия или отпускания педали газа.

Проблемы, связанные с коллектором (фото 3):

  • Поперечное сечение канала ограничено мутной слизью.
  • Датчики в системе герметичны.
  • Уменьшение сечения коллектора ограничивает количество воздуха, подаваемого в двигатель.
  • Происходят сбои и завихрения в процессе перезарядки в цилиндре.

Выгоды и преимущества после использования Diesel Applicator Spray+:

  • Вы очищаете систему или ее элемент, без проблемдемонтажа с двигателя.
  • Безопасный продукт
  • Безопасный продукт б>. Вместе с примесями он превращается в летучие фракции, которые еще сохраняют сильные очищающие свойства. Утилизация происходит в камере сгорания.
  • Химическая очистка системы впуска является идеальным дополнением к механической очистке. Удаляет грязь из труднодоступных мест.
  • Очищает дроссельную заслонку, клапанную зону и камеру сгорания, впускной коллектор и турбину. Решает проблемы: отложений нагара в системе, блокировки лопаток изменяемой геометрии турбины, колебаний оборотов и потери мощности.
  • Чистая система впуска означает чистое сгорание и возврат к заводскому расходу топлива.
  • За счет очистки клапанов устраняется эффект «белого» дымления, указывающий нарушены пропорции топливной смеси (слишком малая доза воздуха по отношению к топливу).
  • Вы снижаете выбросы выхлопных газов в окружающую среду.
  • Изделие имеет Положительное влияние на очистку сажевого фильтра DPF.
  • Растворяет нагар, остающийся на днище поршня. Вы решите проблему «пропадающего» зажигания.
  • Способствует улучшению компрессии и герметичности цилиндров.
  • Улучшает плавность работы двигателя и восстанавливает первоначальную динамику, крутящий момент и мощность. Вы «очистите» двигатель или предотвратите его «засорение» профилактически.
  • Освобождает и удаляет жировые отложения и грязь, восстанавливая правильное функционирование движущиеся части. Помимо прочего, он предотвращает заклинивание дроссельной заслонки или клапана EGR.

Процедура обслуживания: это профессиональный сервисный продукт, поэтому рекомендуется следовать процедуре, разработанной специально для него.

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ: ВНИМАНИЕ! Операции по очистке следует проводить при подключенной вытяжке или на открытом воздухе. При чистке дизельных двигателей рекомендуемую скорость должен поддерживать человек, сидящий за рулем. НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ нельзя резко увеличивать обороты, выше 3000. оборотов, "перегаз" во время и сразу после чистки.

Перед каждой чисткой оцените техническое состояние впускной системы:

<ул>
  • Протекающая, негерметичная турбина лишает автомобиль права чистки впускной системы.
  • После устранения неисправности турбины слейте жидкое масло из патрубков и интеркулера.
  • При наличии в трубах слоя загрязнения в несколько сантиметров загрязнение следует удалить механическим способом. Целью препарата не является удаление загрязнений из легкодоступных мест. А вот чистка труднодоступных уголков системы, таких как: зона клапанов, салон турбины, камеры сгорания, клапан EGR и т.д.

    • ПРОЦЕДУРА ОЧИСТКИ:

  • Запустите двигатель и доведите его до рабочей температуры.
  • Выберите место применения.
  • < б> турбокомпрессор – за фильтром или непосредственно в турбину
  • впускной коллектор – снять патрубок перед коллектором
  • Клапан рециркуляции отработавших газов – дозируйте напрямую
  • дроссельную заслонку, седла клапанов, камеру сгорания – подавайте непосредственно на дроссельную заслонку
  • Держите двигатель скорости в диапазоне примерно 1500/мин и начинайте наносить препарат очень осторожно. Короткими очередями наблюдаю за поведением двигателя. После применения препарата обороты могут немного увеличиться. Это увеличение следует уменьшить с помощью педали акселератора. И со следующей заявкой ждите, пока оборот не вернется к прежнему значению. Спрей вызывает небольшое «заглушение» двигателя. Избегайте нанесения непосредственно на расходомер.
  • После использования примерно половины пакета можно подождать примерно 2-3 минут и выключите двигатель примерно на 10 минут, чтобы осадок размягчился. Затем запустите двигатель снова.
  • Поддерживайте частоту вращения двигателя в пределах 2000–2500 об/мин около минуты. Оставьте двигатель на холостом ходу еще минуту. Повторите эти шаги последовательно. В это время из выхлопной трубы может идти густой дым и неприятный запах.
  • Оставьте двигатель работать примерно на 5 минут. После первой минуты увеличьте скорость двигателя до максимального значения 3000 об/мин. Двигатель должен работать на холостом ходу в течение последней минуты.
  • Выключите двигатель. Соберите впускную систему. Мы рекомендуем провести тест-драйвпри частоте вращения двигателя выше 2000 об/мин.
  • Повторяйте чистку профилактически каждые 15 000. км. Использование не менее половины банки препарата. Желательно перед заменой масла.

    • о бренде JETCHEM

    Acomp, представив бренд Jetchem, установила уровень, недостижимый производителями «домашнего хобби» или полупрофессиональной продукции. Дешево и широко доступно.

    Вы не найдете продукцию Jetchem на заправочных станциях, в автомобильных магазинах или на полках супермаркетов. Jetchem — бренд специализированных мастерских. Это линейка сервисных ополаскивателей, присадок к топливу и маслам, средств для обслуживания кондиционеров, систем охлаждения и выхлопных систем. Сотрудничество с партнерами из Германии, Великобритании, Норвегии, Швеции, России, Испании, Словакии.

    Продукцию используют Volvo, DAF, MAN и Scania b> и множество независимых сайтов. Используется в сервисе как профессиональная продукция, обеспечивающая высокую концентрацию активного вещества, но БЕЗОПАСНАЯ для каждого элемента автомобиля.

    Jetchem – это ПОЛКА ВЫСОКОГО КАЧЕСТВА, где место зарезервировано для таких СЕРВИСНЫХ брендов, как FORTE (ITW), TUNAP или BluechemGROUP

    Копировать, изменять и распространять тексты, фотографии, графику, дизайн и т.п., размещенные на сайте, ЗАПРЕЩЕНО под угрозой юридических санкций. Это интеллектуальная собственность, охраняемая Законом от 4 февраля 1994 г. об авторском праве и смежных правах (Законодательный вестник 1994 г., № 24, ст. 83, с поправками).