Колодки MINTEX RACING Lancer Evo Impreza STi ЗАД
- Время доставки: 7-10 дней
- Состояние товара: новый
- Доступное количество: 3
Приобретая «Колодки MINTEX RACING Lancer Evo Impreza STi ЗАД» данный товар из каталога «Тормозные колодки» вы можете быть уверены, что после оформления заказа, доставки в Украину, вы получите именно то, что заказывали, в оговоренные сроки и европейского качества.
Привет!!
Продаю новые колодки MINTEX RACING для Mitsubishi Lancer EVO 5-9 и Subaru Impreza STi
На этом аукционе продаю колодки ЗАДНЕГО моста на смеси М1144
Чертеж и размеры:
76,80 x 45,00 x 14,60 мм
Все приложения:
БМВ
1 серия 3.0 3.0 130i 2005->2005
ЛОТОС
Elise 1.8 1.8 1996->ПЕРЕДНЯЯ
Elise 1.8 1.8 ВВЦ 1999->ПЕРЕДНЯЯ
МИЦУБИСИ
Лансер 2.0 2.0 Эво VIII 03.01->
Лансер 2.0 2.0 Эво IX 01/05->
Лансер 2.0 2.0 Эво В 01/97->12/98
Lancer 2.0 2.0 Evo VI/Evo VII - асфальт 01/99->
НИССАН
350Z 3,5 3,5 V6 24 В 04/02->
СУБАРУ
Impreza 2.0 2.0 STI версия 7 01/02->
ОПИСАНИЕ СМЕСЕЙ
M-смеси:
M1144 — смесь для «быстрой дороги», которую также можно время от времени использовать для легких тренировок/соревнований. Он не требует какого-либо специального обустройства и не требует подогрева. Срок службы колодок сопоставим с сроком службы серийных колодок. Не вызывает ускоренного износа дисков. При приближении к пределу своих возможностей он может немного запылиться. Термическая стабильность примерно до 500 градусов Цельсия, в более тяжелых автомобилях и испытаниях, требующих сильного торможения, без достаточного охлаждения возможен перегрев. Блоки имеют допуск E90. Они отлично работают в спортивных дорожных автомобилях спереди и сзади, в легких раллийных/гоночных автомобилях спереди и сзади, а также в автоспорте на задней оси переднеприводных автомобилей с легкой задней частью. По свойствам смесь находится между DS Performance и DS2500 от Ferodo, причем на уровне CL RC5+.
М1155 — смесь «легких конкурентов», которая также может с успехом использоваться на дорогах общего пользования. Немного более высокий коэффициент трения, чем у M1144. Работают с «холодной», хотя первое торможение может показаться слегка туповатым (не сильнее, чем у DS2500). Более высокая температура стабильности – 700 градусов С. Более высокий «клев», чем у DS2500. В автоспорте используется на рыхлых поверхностях. Не слишком пыльный, немного громче М1144. По сравнению с Ferodo: мощнее DS2500, слабее DS3000. Они не требуют какой-либо специальной процедуры установки.
М1166 — типичная высокопроизводительная смесь. Высокий коэффициент трения с начала эксплуатации. Оптимальная рабочая температура от 150 до 600 градусов. Устойчивость примерно до 800 градусов C. При температуре ниже 150 градусов он может быстрее изнашиваться и образовывать пыль. Не рекомендуется для повседневной езды, когда система не достигает необходимой рабочей температуры. Смесь, предназначенная для спортивного использования, обладающая высокой устойчивостью к выцветанию.
Смеси F-типа:
F2R — Смесь разработана для автомобилей, участвующих в гонках в классах, где, несмотря на высокие скорости и большую мощность, автомобили не обладают высоким сцеплением с дорогой, обусловленным аэродинамикой. Пользователь может рассчитывать на идеальную модуляцию, равномерный и правильный износ тормозных дисков. Прочность блока не отличается от других смесей этого типа и является удовлетворительной. Термостойкость до 1000 градусов C. Обычно используется в BTCC.
F4R — Компаунд с высоким коэффициентом трения и большим «начальным прикусом». Термостойкость до 1200 градусов С. Легко монтируется после монтажа. Лучшая в своем классе модуляция, низкое давление на педаль тормоза. Используется в тех случаях, когда автомобиль достаточно тяжелый, а диски и суппорты относительно небольшие. Плоский график зависимости коэффициента трения от температуры. Его следует использовать там, где ранее использовался Ferodo DS2.11. Коэффициент трения ниже, чем у F2R, удобные в использовании колодки, могут использоваться, когда у водителя нет большого опыта работы с смазками с высоким коэффициентом трения. Однозначно более прогрессивный в эксплуатации, чем, например, RC6.
F6R — более слабый «начальный прикус», чем F4R, очень стабильный блок в любых условиях. Характеризуется низким тепловыделением в тормозной системе. Используется как на передней, так и на задней оси. Очень высокая предсказуемость и повторяемость блока вне зависимости от температуры. Используется в гонках на выносливость и туристических автомобилях. Идеально подходит для соревнований, где требуется лучшее ощущение торможения, таких как ралли-кросс, ралли на гравийном покрытии, ралли по асфальту под дождем, где много грязи. Похож на Ferodo DS1.11, но более предсказуем.
F2R и F6R имеют