Lancia Delta Integrale 16V Extrema Stradale 1 из 9 запланированных построек 1991 г.

Вот... Lancia Delta Integrale 16V "Extrema Stradale" 1991 года выпуска, белая краска, фирменные наклейки Martini и черный салон в стиле Martini. Автомобиль предлагается AutoCentroImports, сертифицированным дилером Cars & Bids, и будет представлен вживую на Velocity Invitational как часть коллекции Cars & Bids Velocity Collection.

Этим Delta Integrale управлял Джо Берри на YouTube-канале KEY by Cars & Bids, и вы можете посмотреть его видео ниже.

Сообщается, что этот Delta Integrale был экспортирован в Европу для переоборудования в рестомод «Extrema Stradale» (запланировано шасси № 1 из 9, согласно табличке с серийным номером на приборной панели). Неполный список значительных обновлений, выполненных в рамках пакета, включает заводской 16-клапанный двигатель с увеличенным рабочим объемом до 2,15 литра, кованые легкие поршни, переработанные и сбалансированные внутренние детали, гибридный турбонагнетатель Garrett/Mamba, специально разработанные расширители крыльев и компоненты подвески для колеи шириной на 10 дюймов, индивидуальную окраску Martini и обивку в стиле Martini, а также другие особенности, описанные ниже.

Это Lancia — автомобиль с левым рулем, выпускаемый на японском рынке и в настоящее время зарегистрированный в Монтане. Он оснащен метрической комбинацией приборов, а его одометр показывает примерно 146 200 километров или примерно 90 900 миль.

Lancia представила Delta на европейском рынке в 1979 году, чтобы конкурировать с популярными хэтчбеками, такими как Volkswagen Golf. Несмотря на то, что Delta разрабатывалась не для ралли, она постепенно становилась быстрее, поскольку в 1980-х годах к модельному ряду присоединились более мощные двигатели с турбонаддувом. Он послужил вдохновением для создания Delta S4 для группы B в 1985 году и породил выигравшую чемпионат Delta HF Integrale в 1988 году. Производство Delta первого поколения закончилось в 1994 году после того, как модель выиграла 46 ралли и обеспечила раллийной команде Lancia шесть титулов чемпиона мира подряд.

Власть исходит от 2,15-литрового 16-клапанного рядного 4-цилиндрового двигателя с турбонаддувом, который выдает 438 лошадиных сил и крутящий момент 591 ньютон-метр (около 436 фунт-футов), согласно динамометрическому стенду, представленному в галерее. Мощность передается на все четыре колеса через 5-ступенчатую механическую коробку передач.

Оборудование

На табличке с серийным номером указано, что этот Delta Integrale является первым из девяти запланированных экземпляров рестомода Extrema Stradale. В галерею включена спецификация, предоставленная продавцом, в которой, как сообщается, подробно описаны значительные улучшения, сделанные в рамках процесса реставрации. Наиболее важными из них являются:

Двигатель:

Заводской 16-клапанный 4-цилиндровый двигатель увеличенным рабочим объемом до 2,15 л.

Кованые, легкие поршни

Распредвал Lancia Sport

Обновленные и сбалансированные внутренние элементы

Гибридный турбокомпрессор Garrett/Mamba

Высокоэффективный алюминиевый радиатор

Система управления двигателем MaxxECU

Коробка передач и трансмиссия:

Отремонтированная коробка передач с усиленными внутренними компонентами.

Высокоэффективное спортивное сцепление

Дифференциал повышенного трения Torsen

Колеса, тормоза и подвеска:

17-дюймовые белые диски в стиле OZ Racing

Шины Toyo Proxes R888R

Спортивные тормоза Brembo (спереди) и Bendix (сзади)

Нестандартные компоненты подвески (гусеница шире на 10 дюймов)

Регулируемые амортизаторы BC R