ЛОКОМОТИВ FLYING SCOTSMAN – РУКОВОДСТВО ПО ХЕЙНСУ

FLYING SCOTSMAN – ИНФОРМАЦИЯ О ХЕЙНСЕ

Хотите узнать больше об истории, конструкции и работе Летучего шотландца?

Ответ — Руководство Хейнса.

Возможно, самый знаменитый паровоз в мире. Легендарный «Летучий шотландец» стал первым поездом, разогнавшимся до скорости 100 миль в час. В период своего расцвета он осуществлял единственное прямое пассажирское сообщение между Лондоном и Эдинбургом. Когда в 1963 году, после почти 40 лет службы, локомотив был выведен из регулярной эксплуатации, на его одометре было два миллиона миль.

В январе 2016 года, после десятилетней комплексной и тщательной реставрации, «Летучий шотландец» вернулся на основной рынок Великобритании как одна из жемчужин в коллекции Национального железнодорожного музея.

ВНИМАНИЕ!

Предлагаемая книга издана на английском языке (недоступна на польском языке).

Возможно, самый знаменитый паровоз в мире. Легендарный «Летучий шотландец» был первым поездом, разогнавшимся до скорости 100 миль в час, и в дни своей славы осуществлял единственное прямое пассажирское сообщение между Лондоном и Эдинбургом. Когда его вывели из регулярной эксплуатации в 1963 году, после почти 40 лет эксплуатации, локомотив проехал около двух миллионов миль.

В январе 2016 года после полной и тщательной реставрации, длившейся десять лет, «Летучий шотландец» вернулся на магистраль Великобритании как одна из жемчужин в коллекции Национального железнодорожного музея.

Автор: Филип Аткинс — сын известного железнодорожного фотографа-любителя. В течение 30 лет он работал библиотекарем в Национальном железнодорожном музее в Йорке. Его давнее тесное сотрудничество с огромным архивом музея принесло ему хорошую пользу, когда вскоре после его выхода на пенсию ему предложили написать эту книгу.

Названия значков первоначально публиковались в классическом, увеличенном вручную размере, а теперь создаются в меньшем формате, содержащем ту же информацию.

Иконы «Летучего шотландца»

Взгляд на историю, конструкцию и службу «Летучего шотландца»

Возможно, Самый знаменитый паровоз в мире, легендарный «Летучий шотландец», был первым поездом, разогнавшимся до 100 миль в час, и в дни своей славы осуществлял единственное беспосадочное пассажирское сообщение между Лондоном и Эдинбургом. Когда его вывели из регулярной эксплуатации в 1963 году, после почти 40 лет эксплуатации, локомотив проехал около двух миллионов миль.

В январе 2016 года после полной и квалифицированной реставрации, длившейся десять лет, Flying Scotsman вернулся на магистраль Великобритании как одна из жемчужин коллекции Национального железнодорожного музея.

Содержание:

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

Благодарности

Примечание автора

ПОРЯДОК СЦЕНЫ

Кризис идентичности?

Тихий океан

Качественные машины

Работы с фотографиями и рисунками

Кто водил Летучий шотландец?

ЛЕТУЩИЙ ШОТСМЕН - ПОЕЗД

До 1939 г.

После 1945 г.

Подвижной состав

Маршрут поезда «Летучий шотландец»

ОТ СТИРЛИНГА 4-2-2 ДО ГРЕСЛИ 4-6-2

Развитие локомотива

Найджел Гресли

НЕТ. 4472, ЕГО ПРОЕКТИРОВАНИЕ И РАЗВИТИЕ

Проектирование Летучего Шотландца

Эволюция и развитие

Конец линии

КОНСТРУКЦИЯ

Рамы

Тележка

Цилиндры

Клапанный механизм

Шатуны

Колеса и шины

Буки

Смазка

Шлифовка

Подвеска

Тормоза

Котел и топка

Кабина и органы управления

Тендер, уголь и вода

Окраска, вагонка и надпись

ПЕРВЫЕ 40 ЛЕТ 1923-1963

Дебют

Сравнительные испытания с бывшим НЕР 4-6-2

Императорский экспонат

Лондон-Эдинбург без остановок

Значок

100 миль в час с НЕТ. 4472, прелюдия к А4

Закат

Послевоенные годы и преобразование в А3 Финал

ВТОРЫЕ 40 ЛЕТ, 1963-2003

ВТОРЫЕ 40 ЛЕТ, 1963-2003

ВТОРЫЕ 40 ЛЕТ b>

В частную собственность

Первая смена котла

Проблемы в эксплуатации и второй тендер

Нон-стоп «Летучий шотландец» ' повторение

Визит в США и Канаду

Смена владельца и возвращение в Великобританию

Вторая смена котла

Визит в Австралию

Снова двойной дымоход

Под новым владельцем

ВОЗРОЖДЕНИЕ 21 ВЕКА

Покупка № . 4472 для нации от Национального железнодорожного музея

Находится в собственности Национального железнодорожного музея

Заключительные операции с котлом А4

Возникают проблемы

Путь вперед

РЕМОНТ И МОДИФИКАЦИИ СДЕЛАНЫ НА НЕТ. 4472 НАЦИОНАЛЬНОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО МУЗЕЯ

Рамы

Седло для коптильни

Тележка

Рога

Цилиндры

Клапанный механизм

Колеса

Смазка

Шлифовка

Подвеска

Буки

Тормоза

Котел

Кабина

Регистратор мониторинга в поезде (OTMR)

Глобальная система для мобильных устройств

Связь - Железная дорога (GSM-R)

Свисток

Тендер

Малярные работы

Доработки и испытания

Будущая эксплуатация No. 4472

ВОЖДЕНИЕ, СТРЕЛЬБА, ПОДГОТОВКА И УТИЛИЗАЦИЯ

Первые впечатления

Взгляд водителя (LNER и LMS 4-6-2s) )

Запуск А3, воспоминания бывшего пожарного Кингс-Кросс

Подготовка локомотива

Утилизация локомотива

График осмотров

ПРИЛОЖЕНИЯ

1 Выходная мощность Gresley A1/A3 4-6-2

2 Номинальная мощность LNER класса A3

3 Статистика наличия и пробега

4 Классифицированный ремонт и изменения, внесенные в №. 4472 на Doncaster Works, 1923-62

5 Рекордные официальные карточки для №. 4472

6 Сравнительные ведущие размеры Gresley LNER C