Добро пожаловать в наш магазин

с оригинальными аксессуарами и моделями PIKO

Рекомендуем Вам Прекрасно воспроизведенную новую модель:

ТЕПЛОВОЗ

СМ31-118

в обозначении Польских государственных железных дорог

PKP CARGO

• Цифровая модельс установленным DCC Sound PIKO PSD XP 5.1 Digital Driving и звуковым декодером >

• Каталоговый номер: 52302
• Производитель: PIKO
• Серия: EXPERT
• Масштаб: H0, 1:87
• Железные дороги: PKP CARGO
• Эпоха:< б>VI (с 2007 г.)

• Источник питания:DC - DCC
• Состояние: новый, в заводской упаковке, неиспользованный, оригинальная упаковка
• Возрастная категория: 14 лет+

• НОВИНКА ГОДА 2023
• В наличии немедленно!

ТЭЗ СМ31-118 ПКП ГРУЗОВОЙ

• Длина локомотива: 195 мм,
• Гнездо декодера: PluX22 (22-контактный)
• Цифровой декодер: Установленный на заводе звук PIKO DCC — PIKO PSD XP 5.1 для последнего поколения PluX22 поддерживает форматы данных DCC от RailComPlus®, Motorola® и Selectrix®.
• Производитель: FABLOK Хшанув
• Задание: Сленский завод компании в Тарновских Горах b>
• Кинематика короткой сцепки NEM: Да,
• Сменная муфта: Да,
• Минимальный радиус поворота на гусеницах: 358 мм.
• Колеса с резиновыми дисками: 2

• Цифровая модель с установленным декодером движения и звука.
• Внутреннее освещение и освещение кабины, подножек и панели управления - установлено - цифровое возможно переключение.
• Освещение локомотива: Светодиодное - три белых фонаря спереди и два красных фонаря сзади, изменяемые в зависимости от направления движения.
• Свободно вращающийся вентилятор

Новый дизайн SM31 впечатляет не только своими размерами. Дизайн в масштабе 1:87 прекрасно передает массивные пропорции локомотива.

Особое внимание было уделено воспроизведению мелких деталей. На корпусе локомотива имеются многочисленные пространственные гравюры.

Новую конструкцию отличает также вращающийся вентилятор, прекрасно воспроизведенные тележки и филигранные металлические поручни. Технически модель соответствует проверенной линейке продуктов PIKO: центрально расположенный двигатель с двумя маховиками приводит в движение внешние колесные пары обеих тележек через карданные валы.

Литой под давлением цинковый корпус с прикрепленным двигателем обеспечивает эффективное тяговое усилие. Модели, оснащенные заводским цифровым декодером, помимо штатных передних и задних светодиодных фонарей, имеют возможность включения освещения ступеней входа, кабины водителя, подсветки панели управления.

Кроме того, доступны различные звуковые функции, такие как устройство для прогрева двигателя перед запуском, сирены, звуковой сигнал предупреждения при маневрировании, разговоры по радио.

Эти модели оснащены на заводе инновационным звуковым декодером SmartDecoder 5.1 Sound PluX22 PIKO.

Новые декодеры PIKO SmartDecoder 5.1< /b > соответствуют новейшим достижениям технологий и предоставляют широкие возможности цифрового управления моделями железных дорог.

Помимо бесперебойной передачи отчетов соответствующим блокам управления с помощью RailComPlus® , например, в нашем PIKO SmartBox® или в устройствах управления, совместимых с mfx, вы можете вносить индивидуальные изменения в распределение функций и наслаждаться высочайшим уровнем качества звука благодаря увеличенной выходной мощности до 2,5 Вт.

Прототип:

В связи с ростом объема грузовых перевозок Польские государственные железные дороги сообщили о необходимости в тепловозе мощностью 1200 л.с. для тяжелых маневровых работ.

В 1973 году компания FABLOK Хшанува разработала шестиосную машину на базе SM42 для экспорта в страны СЭВ, что, однако, в конечном итоге не было реализовано.

С 1976 года ПКП получила 167 экземпляров локомотива имели маркировку серии СМ31 и нумерацию в диапазоне 003 - 169. Еще 28 машин было изготовлено для нужд промышленности, дополнено двумя опытными образцами, не принятыми ПКП.

Вопреки ожиданиям, локомотивы с осевой системой Co´Co´ не соответствовали требованиям отрасли, в результате чего после непродолжительного периода эксплуатации они были сняты с производства или проданы ПКП.

Закупленные у промышленности машины получили новые из номеров подвижного состава ПКП. Сегодня в эксплуатации остается около 30 локомотивов, в основном в Верхней Силезии.

За более чем 40 лет службы эти машины были оснащены современными системами связи и безопасности, но в отличие от локомотивов других серий. , комплексной программы модернизации SM31 не планировалось.

ГАЛЕРЕЯ

Фотографии и описание локомотива, использованного в товарном предложении, взяты с сайта производителя ПИКО.

Локомотив новый и в оригинальной упаковке.

Приветствуем и добро пожаловать к покупке.