Mercedes M177 GLC 63 s AMG Cold Intake BlackBoost

Системы впуска Black Boost Mercedes - ОФИЦИАЛЬНЫЙ ДИСТРИБЬЮТОР В ПОЛЬШЕ

MERCEDES M177 GLC63 GLC63s СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА BlackBoost

Черный Системы впуска с наддувом Mercedes - ОФИЦИАЛЬНЫЙ ДИСТРИБЬЮТОР В ПОЛЬШЕ

MERCEDES AMG M177 (205/253) C63 C63s GLC 63 GLC 63s Впуск BlackBoost

Система впуска от BlackBoost

Специально:

• C63< /li>
• C63
• GLC63
• GLC63

На основе спортивных фильтров BMC

Система впуска холодного воздуха BlackBoost Performance Engineering для C63(S) AMG 4.0l V8 BiTurbo M177 и GLC63(S) AMG 4.0 l V8 BiTurbo M177.

В Blackboost мы стремимся создавать только самое лучшее, мы просто не заинтересованы в разработке продуктов, похожих на любые другие. В этом легко убедиться, взглянув на нашу систему впуска холодного воздуха, разработанную для Mercedes W205 C63/C63s AMG с двигателем BiTurbo 4.0 с двойным турбонаддувом. Здесь существует множество инноваций, которых просто нет на остальной части вторичного рынка, от типа фильтров, которые мы используем, до уровня сложности нашей воздушной камеры / тепловых экранов, полностью герметичной конструкции, встроенной скоростной стек, вентиляционного переоборудование продувочного клапана в атмосферу и индивидуальная табличка с логотипом. Прочтите ниже, чтобы увидеть подробный список того, что делает наш продукт лучше остальных:

ВОЗДУШНЫЕ КОРОБКИ

Фильтр — это только половина дела при разработке этого продукта, поскольку он не поддерживает ничего, кроме холода. Подача воздуха в двигатель не менее важна, когда речь идет о системе впуска воздуха. Многие компании заявляют, что имеют системы впуска холодного воздуха, но поскольку воздушные коробки охватывают только половину фильтра, очевидно, что огромное количество очень горячего воздуха из радиатора по-прежнему поступает непосредственно в двигатель. Чем холоднее воздух, поступающий в двигатель, тем выше мощность, поскольку более холодный воздух более плотный, а наличие большего количества молекул воздуха, попадающих в камеру сгорания, позволяет добавить больше топлива, что в конечном итоге приводит к большей мощности! Также достигается более высокая надежность, поскольку работающий охладитель двигателя менее склонен к детонации, вызывающей детонацию; настоящий убийца двигателя! Эти двигатели являются очень чувствительными и тщательно настроенными машинами немецкого производства, и инженеры Mercedes теряют сон по ночам, зная, что горячий воздух проникает в их драгоценный механический шедевр — двигатель. Наш воздухозаборник оснащен воздушной коробкой, которая полностью изолирует фильтр со всех сторон, а на верхнем крае имеется сжимаемая резиновая прокладка для герметизации капота, гарантируя, что после закрытия капота в двигатель не попадет горячий воздух из моторного отсека. Достаточно взглянуть на сложность складок и форму нашей воздушной камеры, и легко понять, почему никто другой не создал полностью герметичную конструкцию, одновременно используя такой большой фильтр. Поскольку множество изгибов и кромок сформировано так, чтобы соответствовать доступному сверхузкому пространству, инженерные решения, использованные в этих сборках, довольно сложны и глубоки. Даже мы пошли на дополнительную длину, чтобы добавить составные изгибы большого радиуса в процесс изготовления впускных зон, поэтому заводские впускные трубы плотно прилегают друг к другу, гарантируя, что горячий воздух из моторного отсека не попадет внутрь. Эта воздушная камера полностью спроектирована в программном обеспечении 3D CAD, вырезана лазером, изогнута на станке с ЧПУ и профессионально сварена TIG высококвалифицированными мастерами. Используя авиационный алюминий марки 6061 и покрытый высокопрочным и термостойким черным текстурированным порошковым покрытием, легко понять, что оставаться легким, поддерживать самые низкие температуры, а также иметь высочайшее качество - наша главная задача.

ВЫПУСКНОЙ КЛАПАН В АТМОСФЕРУ

В этой системе впуска, в отличие от многих других компаний, мы решили просто отказаться от заводского впускного шланга продувочного клапана рециркуляции и позволить продувочным клапанам выходить в открытую атмосферу. Это большое преимущество, если учесть, что каждый раз, когда заводская система рециркулирует воздух обратно в переднюю часть турбины с помощью продувочного клапана, она фактически отправляет сверхгорячий сжатый воздух после турбонаддува обратно во впускное отверстие, что приводит к значительному увеличению производительности. температуру воздуха на впуске каждый раз, когда вы отпускаете дроссельную заслонку или во время смены. Устранив эту заводскую рециркуляцию, температура воздуха на впуске снижается, а система охлаждения также остается прохладнее. Вы также получаете дополнительное преимущество в виде потрясающего звука клапана Wooshing Blow off, за который часто люди платят в качестве дополнительной опции, однако отсутствие этой рециркуляционной трубки входит в стандартную комплектацию наших комплектов.