PZL-23A «KRAŚ» ПОЛЬСКИЙ БОМБОБНЫЙ САМОЛЕТ – РАННЯЯ ВЕРСИЯ

Модель для сборки, достоверно воспроизводящая самолет-бомбардировщик ПЗЛ-23А «КАРАСЬ».

С осени 1932 года три прототипа отмечены символами: ПЗЛ-23/ I, ПЗЛ-23/II и ПЗЛ-23/III. Всего было внесено более 100 изменений и устранено несколько сотен недостатков.

Опорный вариант под названием PZL - 23 Karaś A был запущен в производство (с середины 1935 года) в количестве 40 штук на новом заводе. завода PZL WP-1 (Podlaskie Zakłady Lotnicze - Wytwórnia Płatowcy No. 1) и последовательно были включены в состав вооружения 1-го авиационного полка и экспортированы в Болгарию. В ходе эксплуатации этого самолета появились новые неисправности (в том числе слишком слабый двигатель, низкий потолок при полном вооружении, низкая эффективность жабр и т. д.). В результате устранения этих недостатков был создан второй вариант самолета PZL - 23 Karas B. Он имел более мощный двигатель (Bristol Pegasus VIII мощностью 680 л.с., были удалены жабры, улучшено профилирование перехода между были представлены фюзеляж и крыло). Контракт с PZL предусматривал производство 210 самолетов версии B.

Осенью 1936 года они начали поставляться в авиаполки. Во второй половине 1930-х годов базовым авиалайнером стал самолет PZL-23 B «Карась», а вариант «Карась А» был отозван для обучения. Во время службы в польской военной авиации Карас участвовал в нескольких крупных боевых действиях. В 1937 году эскадрилья Караси Б 1-го полка П.Л. провел демонстрацию сильной бомбардировки небольшой железнодорожной станции на линии Хелм - Брест н/Б. Несколько линейных эскадрилий были сосредоточены на аэродроме Вильно-Порубанек в качестве демонстрации силы по отношению к соседней Литве, а в октябре 1938 года дюжина карасей из различных полков была размещена на аэродроме в Александрове, обеспечивая оккупацию Заолзье. В соответствии с правилами применения «Караси» они предназначались для выполнения интервенционных задач.

В сентябрьской кампании они выполняли некоторые боевые задачи и воздушную разведку. Самолеты армейских эскадрилий бомбили бронеколонны и совершали дальние разведывательные рейды на территории Германии, Словакии и Восточной Пруссии. Первым объектом, подвергшимся бомбардировке на территории противника, стал завод в районе Олавы. Стратегические объекты в Восточной Пруссии подверглись бомбардировкам. Большое количество выполненных задач привело к потере примерно 90% самолетов. Всего в сентябрьской кампании было сбито 112 карасей, а в Румынию эвакуировано лишь 11 машин (три из 31-й эскадрильи и восемь из 24-й разведывательной эскадрильи). Кроме того, 30 карасей в варианте А CWL-1 были обнаружены в Румынии (они пересекли границу 16 сентября 1939 г.). После присоединения Румынии к Тройственному пакту интернированные караси были заменены немецким оружием и из них сформирована разведывательно-учебная эскадрилья. Румыны использовали Караси на Восточном фронте. Последний Карась использовался в Румынии до 1946 года в качестве буксира воздушных мишеней.

• Масштаб: 1:48
• Возраст: 14+

• Пластиковая модель
• Масштаб 1:48
• Серия 13
• Декали
• Детали фототравления

В комплект входят:

• Пластиковая модель для сборки

PZL-23A «KRAŚ» ПОЛЬСКИЙ САМОЛЁТ-БОМБИБЛИК – РАННЯЯ ВЕРСИЯ