Комплект модели MisterCraft F170 Spitfire Mk.IX "Цирк Скальского"

Набор модели MisterCraft F170 Spitfire Mk.IX «Цирк Скальского»

В комплект пластиковой модели не входят краски и клей.

Supermarine Spitfire, вероятно, самый известный британский истребитель времен Второй мировой войны. Это была машина цельнометаллической конструкции, низкорасположенной схемы, с характерным эллиптическим крылом, классическим хвостовым оперением и убирающимся в полете шасси. Первый полет прототипа состоялся 5 марта 1936 года. Spitfire оказался основной машиной Королевских ВВС во время войны и продолжал успешно работать после этого, оставаясь в производстве в течение 10 лет. История «Спитфайра» началась на чертежном столе Р.Дж. Митчелл, главный конструктор Supermarine. Первые машины были поставлены в подразделения RAF в 1938 году, но когда летом 1940 года началась Битва за Британию, на аэродромах находилось уже 19 эскадрилий современных истребителей – вместе с чуть более старыми «Харрикейнами» острова защищали 600 самолетов. По ходу войны «Спитфайры» служили везде, где действовали ВВС Великобритании – на Дальнем Востоке, в Северной Африке и Италии, во время высадки в Нормандии и боевых действий во Франции и, наконец, во время операций в Германии в 1945 году. Для многих британцев он стал символом победы во Второй мировой войне. Эта замечательная машина имела не менее десятка серийных версий. Важнейшими из них являются: первый серийный Spitfire Mk.I с двигателем Rolls-Royce Merlin II мощностью 1030 л.с. В первую очередь именно эта машина оставила такой большой след в битве за Британию. Было разработано множество подверсий этой модели, в том числе: PR Mk IA (разведывательная версия) или PR.IG (вооруженная разведывательная версия). Еще одной интересной версией стал Spitfire Mk.V с двигателем Rolls-Royce Merlin 45 мощностью 1440 л.с. Позже были установлены и двигатели Merlin 50. Серийное производство этой версии началось в 1941 году и стало ответом Королевских ВВС на появление Мессершмитта Bf-109F. Еще одна весьма удачная версия — Spitfire Mk.IX, оснащенная двигателем Merlin 61 с 4-лопастным винтом. Он создавался как оппонент «Фокке-Вульфа» Fw-190 и был запущен в производство в конце 1941 года. Эта версия неоднократно модифицировалась и, например, в 1944 году имела новый гироскопический прицел, увеличенный руль направления и иную систему крыла. Другая важная версия — Spitfire Mk.XIV с двигателем Rolls-Royce Griffon 61, с пятилопастным воздушным винтом. Серийное производство началось в октябре 1943 года. Одной из последних серийно производилась версия Mk.21. Эта версия имела двигатель Griffon 61, значительно усилили конструкцию и обшивку, а крылья удлинили, увеличив летающую поверхность. Серийное производство начато в марте 1945 года. Технические данные (вариант Mk.XIV): длина: 9,14 м, размах крыла: 11,23 м, высота: 3,05 м, максимальная скорость: 717 км/ч, скороподъемность: 18,5 м/с, практический потолок: 13 200 м, максимальная дальность полета: 1 815 км, вооружение: стационарное - 4 пулемета калибра 7,7 мм и 2 Пушки Hispano Mk II кал. 20-мм, подвесная – до 225 кг бомб.