Небольшой модератор 10-11-12/2023-Dehavilland Mosquito Mk. Vi fb
- Время доставки: 7-10 дней
- Состояние товара: новый
- Доступное количество: 1
Оплачивая «Небольшой модератор 10-11-12/2023-Dehavilland Mosquito Mk. Vi fb» данное изделие из «Авиация» вы можете быть уверены, что после оформления заказа, доставки в Украину, вы получите именно то, что заказывали, в оговоренные сроки и европейского качества.
Картонная модель для склеивания
de havilland mosquito -британский двойной двигатель, двухместный военный самолет Второй мировой войны, созданный в различных версиях как истребительский самолет, охотничий бомба, ночной бомбардировщик, бомбер и плоскость фотографического распознавания
fb.vi -hunting-бомба (FB от бомбардировщика-истребителя, бомбардировщик истребителя) с Merlin 21, Merlin 22, Merlin 23 или Merlin 25 двигателей. Стрельба вооружения составляла четыре 7,7 мм пулеметов и четыре 20 -мм участка. В камере бомбы можно было разместить две 115-килограммовые бомбы, а под крыльями-еще две одной и той же массы или восемь нестабильных ракет с массой 27 килограммов каждая. 2,584 копии были построены
Размеры
- span: 16,51 м
- длина: 12,44 м
- Высота: 4,65 м
- M²
Mass
- собственный: 6490 кг
- Запуск: 9070 кг
Производительность
- максимальная скорость: 595 км/h/h/h
- m/min
- потолок: 10 500 м
- Диапазон: 3065 км
комары представляли собой современную машину, построенную в основном из елового дерева, многослойной фанеры и бальза, покрытой холстом. Ели древесина использовалась в местах, которые несут нагрузки, такие как крылатые подъемы, скелет корпуса и дверные рамки. Покрытие корпуса было сделано в той же технологии, что и в самолетах от Первой мировой войны, то есть из фанерной бальза толщиной 2 мм. Суставы были сделаны с клеем, укрепляя их после сушки металлическими запонками. Фузеляж был установлен из двух половинок, вправо и слева, подключен только после самых больших частей внутреннего оборудования машины. После присоединения к половинкам поверхности корпуса и крылья были покрыты холстом и окрашены. Крыло с одной частью, проходящее через корпус, было сильнее, имело меньшую массу и лучшие аэродинамические свойства, чем если бы оно состояло из двух отдельных листов.
В ранних копиях возникли проблемы со стабильностью, вызванные деформацией фюзеляжа, которую полюс внес, позже профессор Владислав Фишдон [7].
Упрощенная форма уменьшала аэродинамическое сопротивление, а склеинная деревянная структура уменьшила массу самолета и сохранила стратегические материалы (в основном металлы). Во время производства не было необходимости использовать специализированные инструменты и технологии, что позволило производству планеров также предприятиями из -за пределов авиационной промышленности, например, мебельными компаниями или производителями фортепиано. Модульная конструкция машины позволила производству производства и поручив ее многим субподрядчикам, представленным в целом на главной фабрике. Такая система позволила поддерживать непрерывность производства даже во время немецкой бомбардировки.
Недостатком соединений, составленных с клеем казеина, была низкая устойчивость к высокой влажности и высоким температурам, преобладающим в Южной Азии, где также использовался самолеты комаров. Чтобы избежать опасности «распространения» машины, начали использоваться синтетические клеи.
, изготовленные из дерева, были установлены в крыльях машины, которые первоначально были одной частью по всей длине крыла, но позже из -за расширения гондолы двигателя использовались разделенные клапаны. Лотки были единственными элементами планера, которые не были полностью деревянными, потому что они были покрыты листом алюминиевого сплава.
Авиационное шасси было классической три точки, с хвостовой частью, нарисованной в полете. Драйв состоял из двух виклингов Rolls-Royce Merlin, управляемых трех лезвием с переменным прыжком. В домике экипажа находилась пилот и наблюдатель, сидящий рядом друг с другом, за исключением того, что место наблюдателя было немного сдвинуто назад, что позволило в бомбу и разведывательную версию занять позицию в застекленном луке машины. В более поздних версиях разведки в верхней части кабины добавлялось стеклянное полушарие, что позволило наблюдать. В охотничьих версиях использовалась кабина с плоским передним стеклом, которая повысила аэродинамическое сопротивление, но позволила более подробную прицеливание.
Из -за деревянной структуры самолета комаров, и в то же время его превосходные параметры его часто называют деревянным чудом (деревянное чудо) или реже деревянного террора. В свою очередь, среди наземных сотрудников его называли мечтой термиты (мечта Тертита) или наиболее распространенным именем Комар (Моззи, в разговорной речи от комара).