Островецькі доменні печі, частка 50 злотих кап.12 млн

Доменные печи Островца, акция 50 злотых, кап.12 млн. акций, акция на предъявителя серия B.

Островец Свентокшиский.

Состояние довольно хорошее, погнуты и порваны. Купон, предмет коллекционирования.

Акционерное общество доменных печей и островецких заводов

Руководство: Варшава, Ал. Уяздовские 51

Заводы: Островец Свентокшиский (Радомский край), рудники и лесоразработка в Неклани и Парчеве

Уставный капитал: 20 000 000 злотых, разделенный на 200 000 акций по 100 злотых каждая, из которых: 37 333 привилегированных именных акций серии А и

162 667 акций на предъявителя серии Б.

Строительство грузовых вагонов различных типов, строительство узкоколейного подвижного состава с особым упором на потребности сахарных заводов и подъездных путей к железным дорогам, комплектующие к стандартному и узкоколейному подвижному составу; обслуживание железных дорог, вагоно- и паровозостроительных заводов. Трубы отлиты центробежной системой по патенту Де Лаво. Металлургические заводы выплавляют литейный и мартеновский чугун, прокатный чугун и сталь.

Сегодня: несколько предприятий, в том числе и другие

1 - Przedsiębiorstwo Budowy Maszyn i Konstrukcji Stalowych OSTROWIEC SA,

1 - Przedsiębiorstwo Budowy Maszyn i Konstrukcji Stalowych OSTROWIEC SA,

p >

2 - Промышленная зона Zaklady Ostrowieckie SA

3 - Warszawskie Zakłady Maszyn Budowlanych im. Л. Вариньского

Завод выпустил многие тысячи вагонов и ликвидировал узкоколейный подвижной состав зарубежного производства.

Предприятие имеет давние традиции, начиная с начала 19-го века. века.Он был основан графом Генрихом. Лубенского, а после его банкротства перешел в руки Банка Польши.

Три доменные печи в Островце и прокатный стан в Ирене были приспособлены для производства проката от 45 000 до 50 000 центнеров в год. После захвата заводов масштабы производства сократились. Наконец в 1867 году они были проданы торговому дому SA. Френкеля в Варшаве за 904 809 рублей.

ВАРШАВСКИЕ ЗАВОДЫ МАШИНЫ БУДВЛАНИЧ им. Л. ВАРЬЯСКИ

один из старейших промышленных предприятий Варшавы; 1833 г. С. Баньковский основал котельную мастерскую, где производились небольшие котлы; 1882 г. Компания Бормана и Шведе купила мастерскую, расширила ее и начала производить отопительные котлы, локомотивы и сельскохозяйственные машины; завод располагался между улицами Сребрной и Сенной, по ул. Товарова; В этот период здесь работал и оперировал Л. Вариньский. В 1920 году завод перешел в собственность Warszawska Spółka Akcyjna Budowy Parowóz и переехал на ул. Колеёва; 1935 г. Завод был передан Акционерному обществу доменных печей и Островецких заводов под названием «Завод паровозов в Варшаве»; они производили паровозы, дизели для моторных, пассажирских и экспресс-вагонов, краны, мостовые краны, котлы различных типов и т. д.: у них работало 1187 рабочих (1938). До Великой Отечественной войны бригада участвовала в многочисленных забастовках, благодаря которым завод получил название: «Красный паровоз» 1944 года. 90% завода было разрушено. Реконструкция началась в январе 1945 года, а производство было запущено через 5 месяцев; 1949 г. Завод получил название «Варшавские заводы Будовых Урзондзень Пшемыслович»; В 1952 году решением штаба название было изменено на Warszawskie Zakłady Budowy Urządzeń Przemysłowych im. Л. Вариньский; с 1968 г. нынешнее название. Завод является многозаводским предприятием, имеет 2 производственных цеха в Варшаве, по адресу ул. Колеёва и ул. Ян Казимеж и один в Острове Мазовецком (???); являются крупнейшим в стране производителем современных универсальных, гидравлических и механических экскаваторов, экскаваторов-бульдозеров, погрузчиков на колесных и гусеничных шасси, автомобилей и тракторов; Стоимость производства в 1973 году около 1,5 миллиардов долларов. около 65% на экспорт, главным образом в СССР, ГДР, Венгрию и ФРГ, Швейцарию, Норвегию, Ливию и ОАР, занято около 3200 рабочих (1973); 27 июля 1974 года во дворе завода был установлен бюст Л. Варыньского работы Г. Землы.