P59#WARSZAWSKA SPÓŁKA BUDOWY STEAM LOVE I EМИССИЯ

ВЫ ПОКУПАЕТЕ ТОВАР, ПОКАЗАННЫЙ НА ФОТО

Разумеется, ОРИГИНАЛ ТОГО ПЕРИОДА, НЕ КОПИЮ.

и немного истории из Википедии:

Warszawska Spółka Akcyjna Budowy Parowoj (WSABP)), также известная как «Parowóz» — польский завод, занимающийся строительством и ремонтом паровозов. Он существовал в 1920–1935 годах, затем до начала Второй мировой войны как филиал Островецкого завода. Производство также включало двигатели внутреннего сгорания, дорожные катки и тепловозы.

Междувоенные двадцатые годы

Warszawska Spółka Akcyjna Budowy Parowój была основана в начале 1920-х годов Ziemski Bank Kredytowy во Львове, Польским промышленным банком. во Львове и инженер Зигмунт Сохацкий. Основанием для создания предприятия стал договор с правительством Польши, предусматривавший заказ заводу на постройку 350 паровозов и выполнение капитального ремонта 510 паровозов в течение 10 лет. Для этих целей приобретен участок площадью 28 500 м² в Варшаве, между ул. Колеёва и Каролькова, а также расположенные там фабрики «Борман и Шведе» и «Й.». Борковский». Существующие котельная и литейный цех были перестроены и между ними построен третий цех, построены другие здания и сеть путей. В состав оборудования входило около 3000 станков. К 1928 году площадь заводов увеличилась до 82 000 м², включая дома для чиновников и рабочие колонии. Штат сотрудников на тот момент составлял около 2800 человек.

Из-за отсутствия собственных разработок фабрика первоначально сотрудничала с австрийской компанией Wienner Neustadt (ранее G. Sigl) из Вены. Первоначально завод собирал паровозы серии 270, маркированные в Польше как Tr12, из австрийских комплектующих. Первый паровоз, произведенный полностью в стране, был построен в марте 1924 года. Всего было построено 60 паровозов ТР12. С 1927 года было выпущено 267 паровозов серии Ты23. Это были единственные паровозы стандартной колеи, построенные для ПКП. Всего на «Паровозе» построено 267 единиц Ту23, 60 ТР21 и 60 ТР12.

Помимо паровозов стандартной колеи, завод построил небольшие серии узкоколейных паровозов собственной разработки. конструкторское бюро в нескольких вариантах. Прежде всего, в 1929 году для ПКП была спроектирована и построена успешная серия из 21 узкоколейного паровоза Wp29 (которая стала основой самой крупной послевоенной серии Px48). Для экспорта в СССР были построены и узкоколейные паровозы – в 1932 году 6 паровозов, а в 1933 году совместно с «Фаблоком» 19 паровозов типа «Уния». Кроме того, WSABP ремонтировал паровозы и тендеры, производил дорожные катки и тихоходные дизельные двигатели конструкции проф. Людвик Эберманн.

Из-за экономического кризиса и меньшего объема госзаказа, чем предусмотрено в контракте, предприятие столкнулось с финансовыми проблемами и было продано. 29 декабря 1934 года предприятие было приобретено Островецким заводом и продолжало работать как паровозостроительный завод Островецкого завода - филиала в Варшаве. За исключением небольшого количества тепловозов (4 типа ФИАТ 35) и узкоколейных паровозов или тепловозов, предприятие больше не производило паровозы, а выпускало в основном паровозы для военных заказов.

В мире Вторая война

Во время Второй мировой войны бывшие заводы WSABP были захвачены немцами. Там продолжалось производство паровозных котлов и ремонт паровозов. В 1943–1944 годах для немцев было построено 30 паровозов серии БР 50-ЮК.

Во время Варшавского восстания 50% завода было разрушено. После войны его перестроили, но производство паровозов не возобновили. Однако производство котлов для паровозов производства Фаблока и ЗНТК продолжалось. В то время завод работал под названием Warszawskie Zakłady Budowy Urządzeń Przemysłowych. Затем профиль завода был преобразован в производство экскаваторов и тяжелой техники.