Steam Locomotive BR01 150 "Witte" Revell 02164
- Время доставки: 7-10 дней
- Состояние товара: Б/У
- Доступное количество: 1
Просматривая «Steam Locomotive BR01 150 "Witte" Revell 02164», вы можете быть уверены, что данный товар из каталога «H0-1: 87» будет доставлен из Польши и проверен на целостность. В цене товара, указанной на сайте, учтена доставка из Польши. Внимание!!! Товары для Евросоюза, согласно законодательству стран Евросоюза, могут отличаться упаковкой или наполнением.
Steam Car Br01 150 "Witte" Revell 02164, заполненное фабричным состоянием комплексообразования, как на фотографии, открытое только для фотографий, без привода, а не подвижные колеса, масштаб H0,
Первый локомотив 01 -й сорта 011, который сегодня не был в локальном музее, но 01008. Bochum-Dahlhausen. Массовое производство локомотивов класса 01 первоначально задержалось, потому что в 1920 -х годах не было маршрутов с необходимым давлением до оси 20 тонн или достаточно больших поворотов. Лишь в начале 1930 -х годов локомотив класса 01 стал доминирующим локомотивом поездов Deutsche Reichsbahn Express. До 1938 года локомотивы класса 01 были доступны для поддержки престижных экспресс -поездов. Еще 10 четырех -цилиндра класса 02 локомотивы (01 111, 01 233–241) были перестроены в две модели класса 01 класса 01 в 1937–1942. Чтобы соответствовать многочисленным маршрутам, на чьи ограничения на оси были слишком низкими для локомотивов класса 01, в начале 1930 -х годов был разработан третий вариант: локомотив класса 03 с двумя цилиндрами и акцентом на оси 18 тонн, который был создан до 298 копий. The three -cylinder Locomotive of Class 01.10, introduced to the market in 1939, was a further development of the locomotive 01.
a total of five series or batch were delivered, each with slight changes: 01 001–010 (1926), 01 112–076 (1927–28), 01 077–101 (1930–31), 01, 01, 01, 01 102–190 (1934–1936), 01 191–232 (1937–1938).
Даже в 1930 -х годах локомотивы класса 01 использовались только на относительно нескольких маршрутах, которые были адаптированы для загрузки 20 тонн. Из Берлина на улице они были линии Anhalt, Lehrte и Hamburg. Железная дорога Берлинского города должна была быть усилена в первую очередь, укрепляя арки виадуков. До 1930 года первые 90 локомотива были размещены в планировании локомотива в Эссен, Нюрнберг, Эрфурт П., Берлин -Аахрвег, Хамм, Магдебург HBF, Кассел, Ганновер, Гамбург -Альтон, Бебра и Оффенбург. С 1931 года конюшни также находились во Франкфурте (M) 1, Берлин Леб, Брауншвик, Берлин Пог, Шнейдемюль, Кенигсберг, Геттинген П., Падерборн, Дрезден Альт, Бреслау, Доузерфельд Колония, Хоф и Халле с. Франкфурт
Просмотр локомотивной кабины водителя 01 008
Первоначально максимальная скорость класса 01 была ограничена 120 км/ч. Чтобы увеличить его до 130 км/ч, диаметр свинцовых колес был изменен с исходного значения от 850 мм до 1000 мм в локомотивах от рабочего номера 01 102, а силу торможения увеличивались путем установки двойной тормозной челюсти на соединенных колесах и покрытых торможениями. Воздушные и силовые насосы находились в нишах дыма за большими дефлекторами дыма Вагнера, которые были установлены с 01 077 выше. (Ранние модели были позже также исправлены с помощью дефлекторов Вагнера). Это препятствовало доступу к насосам для технического обслуживания, а затем у EinheitsLoks их насосы помещали в середину транспортного средства во время доставки. Deutsche Bundesbahn превратил свои двигатели в более мелкие дефлекторы дыма и переместил насосы на шаг в середине автомобиля. Deutsche Reichsbahn Railways в восточной Германии избежала таких больших изменений в графике нагрузки, поэтому даже в последние годы деятельности можно было заметить только незначительные изменения в появлении поездов.
Из третьей серии (01.077 и последующего) котлы доставляли с более длинным пламенем и, таким образом, с более коротким очагом. Все локомотивы первоначально имели центральную замок двери дымовой камеры. Первые локомотивы имели газовое освещение во время доставки; С 01.010 у них было электрическое освещение, а последние несколько игр получили третий отражатель.